虽然陈东风四人下午的进度堪忧，甚至遭遇了信心危机，但是在杨辉的一阵插科打诨后，四人稍去颓唐，吃完饭后并没有窝在再宿舍唉声叹气，而是继续去了图书馆，按照自己所选定的专业课书籍，坚持了下去。

第二天四人仿佛没有放假一样，依旧一大早起来，先去练习英语。这几天的英语角，清冷了很多，基本上就是十几个人依然在坚持。等他们背诵完英语，吃完早饭，四人也没有去图书馆了，拿着笔记本和笔就去了辅导员的办公室那里。虽然现在辅导员还没有上班，但是他们也已经不想再等下去了。

一路无话，四人虽说信心犹在，干劲十足，依然由于对未知的不可预期性而避免不了忐忑不安。该怎么自学？能不能自学明白？明白后能不能应用到自己的航模设计中？设计出来了能不能实用？俗话说师傅领进门，修行在个人，他们现在专业课都还没上过，自己能修行的了吗？这些问题一直萦绕在他们心头，在不断骚扰着四人。

他们站在办公室旁的走道上，就这么沉默着，低着头看着脚下，仿佛犯了错误一样被老师罚站在外面似的。

黄恒走近他们都没发现，直到陈东风看着两条腿停在他面前不继续走了，他才抬起头，看到是黄恒后，带着羞愧和激动忙不迭的对他说“黄老师，你来了啊，我昨天没把你的话放在心上，然后就就进行不下去了，所以想请你帮忙指点下。”

“好吧，你们都跟我来吧。”黄恒欣慰的点点头。然后带着他们去了附近的一间小教室。

“先说说情况吧，你们谁先来啊”

四人互相看了下，陈东风先站了出来说明自己的情况。陈东风把自己先把昨天他们定的基本参数告诉了黄恒并写在了黑板上。又把自己对航模发动机的选择已经初步设定的参数一并写上。

黄恒也看的不知道该怎么说了，到现在的华国自己的涡扇还没有能实现从设计研发到定型生产，倒是有引进米旗国的斯贝。难道他们准备研制华国第一台中推涡扇航发，即使这是航模的发动机。

陈东风也没注意到黄恒的变化，继续说着他遇到的问题。核心问题就是燃烧室的设计，有燃烧室空间大小和燃烧的关系，也有燃烧后出口温度和涡轮转速的计算。再有就是压气机和涡轮风扇的级数的选择和单转子还是多转子的机械结构问题。

问题不多，但是回答起来就是长篇大论了。黄恒仔细思考了下理了下思路，先介绍了下燃烧室是由压气机流出的一部分气体和燃料混合进行燃烧，为整个发动机推力和能量。燃烧的越是完，流阻越是小发动机的性能就越好，当然寿命、强度、维修性也是考虑的重要因素。至于你提到的热值计算以及产生的推力计算，那就涉及到燃烧学、流体力学、工程热力学、传热学、航空发动机结构动力学、航空发动机控制系统等等，这些课程几乎贯穿了大学的整个过程。

陈东风听的吓了一个趔趄，反复问着自己能完成吗？

“但是”听到这声‘但是’，陈东风才感觉自己站稳了

“但是，就你这个航模而言，已不需要考虑极限的温度，不需要考虑多转子问题，不需要考虑压气机震喘问题，不需要考虑高空空气稀薄问题等等，很多问题你是不需要考虑的，原因就是再你的航模飞机按照惯例最多只能飞5000米的高度。”黄恒说完看了看若有所思的陈东风，最后说“具体问题，我就不多做展开了，你把我上面说的那些课程的教科书看一遍，如果能有所得的化，还是能勉强把你的核心机设计出来的。杨辉的核心机外的系统主要有启动系统，滑油系统，各种传感器的控制系统等等。杨辉的任务也是不了的。”

等陈东风问完，唐昌宏立马站了出来，向他描述他们这组设计过程中遇到的难点。

唐昌宏和杨韦学的飞行器设计，他们两主要负责的