“东风,这次怎么光一个风扇就花了这么久的时间?i2000同样有风扇啊,也没见你测试的这么久。”在重新制作过风扇后,终于达到6:1的内外涵道空气流量分配后,杨辉问陈东风。
“那怎么一样,i2000的风扇我开始都没有计算进去,结果运气不错计算的偏差不大,导致了推力还有增加,而且上次的涡扇发动机也只是个噱头。这次飞龙就不一样了,没有一个稳定的内外涵道空气流量比例,飞龙估计都飞不起来。”陈东风心情不错的说。
“东风,增加推力还有一个办法,就是在飞龙启动的时候喷水。”
“哦,这个我还真没研究。喷水不会引起熄火吗?具体什么原理?”陈东风询问。
“飞龙需要长时间飞行,不可避免的会遇到恶劣的天气,所以我在前期有研究发动机吞水的情形。你也知道虽然我们利用分流环把大部分雨水引入到外涵道,但是不可避免的会有一部分的雨水进入到内涵到。”
“是啊,这么我知道,但是和喷水增加推力有什么关系?”陈东风疑惑。
“所谓喷水加力是指向工作中的发动机喷入适量的水,水在压气机流道中或燃烧室进口处的高温空气(300500 摄氏度)作用下蒸发,吸收空气的热量(100 度水变成 100 度蒸汽时,吸收热量为 2258 n),使空气温度降低,密度加大,即增加了流入发动机的空气质量,在燃油调节器配合下增加供油量后,增大了推力。”杨辉把具体的原理解释了一遍。
陈东风听完杨辉的解释后就明白过来了,在增加燃油量的情况下增加空气密度,从而使得涡轮叶片前的高速其他焓变大,从而使得涡轮转动的更加快而得到更大的推力。
“那你不早说,现在做还来的及?”
“我也是刚想到,这个实验的时候比较简单,只要在压气机进口处或者燃烧室进口处加入一个注水口就可以了。”杨辉把具体的方案提出来。
“那正好一举两得了,既可以实验加水的推力,又可以得到在加入多少水的情况下燃烧室会熄火。”陈东风感觉这个喷水加力的实验还是很有必要的。
说干就干,在风扇测试完成后,两人就开始为飞龙的发动机增加这个临时起意的喷水加力装置。由于这个装置并不复杂,一段水管、一个流量阀、一个小水泵就基本解决构成了这个子系统。
一切都准备完成后,又要来到激动人心的首次点火时间。
“东风,依稀记得上次点火时候的我那个紧张啊。”
“哦,那不这次你来吧。”陈东风虽然要好点,但是心情也在忐忑中。
“那我试试?”杨辉跃跃欲试。
随着陈东风“5、4、3、2、1、点火”的倒计时声音,杨辉按下了启动按钮。风扇、压气机额涡轮叶片在启动系统的带动下开始飞速的旋转起来,等到了设定的转速,燃油泵开始喷油,柴油在和高压比的空气混合后被进一步雾化。在点火装置的引燃下,燃烧喷出了炽热的火焰,带动了涡轮叶片的转动,从而使整个发动机得到源源不断的动力。
在发动机转速稳定后,发动机的尾喷口依然喷出比较浓的带有黑烟的火焰,陈东风马上对杨辉说“快,减小柴油的流量,不完燃烧。”
杨辉依言逐渐调小柴油的喷量,直到黑烟没有刚才那么大。
5分钟后,发动机被杨辉关停,第一次点火基本上圆满完成。
“东风,这个黑烟说明压气机的效率比设计低了至少10以上啊,这才造成了柴油的不完燃烧。”杨辉和陈东风讨论起了原因,他们的燃油喷量的调整都是根据不同的转速而定的,是有杨辉一套完的燃油到转速的id闭环控制系统的,虽然在启动的过程中会由于不完燃烧会产生一定的黑烟,但是等转速稳定后