鹰眼就位就真的可以实现飞龙的设计作战效能了吗？显然还是不够的，首先是飞龙自身的定位问题，想要解决这问题一是靠鹰眼对地面目标的识别，二是依靠雷达定位，三是靠电子陀螺经纬仪。不过现在西工大也没有可以使用的雷达来供他们实验，至于陀螺经纬仪高精度的只有军方才掌握，所以只能靠对地面目标的识别了。不过考虑到以后的陀螺经纬仪确实有必要，在鹰眼的防震台上预留了一块空地以待日后改进。

其次鹰击1的命中率问题，由于想要同时清晰监控地面目标和鹰击1非常困难，导致了很难调整鹰击1的飞行轨迹。葛森给出的办法是给鹰击加两条聚光‘小灯带’，一个小灯带是在鹰击1水平飞行的时候为鹰眼飞行轨迹信息，另一个小灯带是在鹰击1垂直飞行时为鹰眼飞行轨迹信息。这样的方法就等于把鹰击1变成了鹰眼图片中的一个亮点，只要在实验中识别好灯泡的亮度信息，就是遇到地面的灯光干扰也是可以轻易分别的。

最后的问题就是鹰击1还没有战斗部，这个问题已经困扰黄院长很久了，本来想委托给金陵理工的专门研究导弹战斗部的朋友负责，但是哪想到在立项的时候就被毙了，理由就是需要军方的备疏。没办法，黄院长和季校长有去找长安分军区的领导，毫无意外的没有得到支持。一是军方完不相信可以研制出来这种无人战斗机，二是战斗部的弹药量才58kg，一个大的炸药包都不到的tnt当量，完成不了事，况且这一枚鹰击1的34万的费用都抵得上10几枚大口径榴弹炮了，所以军方任务鹰击1完是鸡肋中的鸡肋。

去了几次后，由于当时飞龙的整体架构还没有成熟，季校长和黄院长也说服不了军方的领导，没办法只得放弃了。当时安慰葛森的说法是，先加配重测试鹰击1的命中率，到时候就是军方求着我们了。

这次飞龙的组装不同于i2000的组装，i2000的装配型架只有122，而飞龙的装配型架光一个机翼就达到了72米，依然是采用的7系锌铝合金，因为7系铝合金以锌为主，但少量添加了镁、铜，这就导致了该铝合金接近钢材的硬度，并且焊接性能好，还可以可热处理强化。有人会问在这样一个7米多的机翼为什么不采用木结构，因为硬木的比重只有铝的三分之一，这里面有个误区，一个完整的7米长的一体成型的机翼，并不是实心的，机翼由梁、桁条、纵墙、硬铝蒙皮组成的一个空隙结构机翼，与硬木相比较，由于硬木没有焊接性能，所以想用采用空心结构的话只能采用钻孔的形式，并且会因为强度问题导致挂载航发和导弹困难，再考虑到材料的损伤容限、耐久性，硬木完不急铝合金，飞龙的结构材料采用的还是7系铝合金。

等机翼吊装好了后，飞龙整体的组装除了蒙皮就算基本完成了，接下来就到了最为关键的鹰眼系统、飞控系统、通信系统、电源系统和鹰击1的外启动系统的安装调试了。其中各个系统由2套8080微处理芯片组成的集成电路板控制，构成冗余系统以保证飞龙飞行的安性，而且为了安起见通信的模块也是2块，毕竟数字芯片现在的平均故障率还是很高的。

从最开始的单系统调试到最后的dsj130远程系统联调，历时2个礼拜的时间，一直到了5月10号这天才把第一架飞龙组装完成，为此校工厂特意搞了个小规模的交付仪式。

来的人主要是光机所的鹰眼团队、西电的微波通信项目团队、陈东风4人以及西工大的领导，加起来不过20多人。

等工人师傅把飞龙从装配型架中移出来，现场响起了阵阵掌声。季校长首先致辞“今天是个大喜的日子，校工厂的工人师傅和各个研发团队发挥了一不怕二不怕累的精神，在历时5个多月的研发设计和装配后，我们的西工大的第二款无人机飞龙终于出世了。在无人机的领域所有的参与人员自力更