在约纳斯收购两家汽车工厂的计划上，她们没有反对意见。

没有反对意见，就是赞成，虽然婉转了一些，但是也非常重要。

当天晚上，约纳斯和乌尔苏拉两人被留在了上区的客房住下，这种招待隆重不失亲近，但是约纳斯一点也不习惯。

不过，他自然不会拒绝这样的招待，能被她们视为亲近的客人，世界又有多少？

第二天，约纳斯和乌尔苏拉被安排了两辆汽车，前往位于大本钟附近的维克斯集团总部。

约纳斯这次属于意向型接触，并没有带很多人来，如果双方分歧不大，才会安排人员进行谈判。

像这种完收购，没有半年的时间，很难完成部谈判。

约纳斯并没有见到维克斯集团的重要人物，不是对方傲气，而是因为劳斯莱斯和宾利工厂，本来就不是维克斯的核心企业。

这些被政府打包塞进来的经营困难的公司，就像华夏的三产部门在管理，根本不受重视。

不过，他们这些人显然也接到了上面的安排，隆重接待了约纳斯一行，并且将一些核心资料，也拿了出来让约纳斯过目。

劳斯莱斯和宾利在84年一共生产了将近八千辆汽车，劳斯莱斯大约六成，宾利大约四成。

八千辆汽车的营业额只有三亿多美元，平均每辆车五万美元。

这倒不是现在的劳斯莱斯不奢华，而是如今这个年代，各种电子设备都没有，比如最简单的abs防爆死系统，现在才研发出来不久，都没有往车上装。

这样的车价，再贵也贵不到哪里去。

等到九十年代各种电子设备都被应用到汽车上，加上美元贬值，车价才飙升到二十万美元以上，甚至四五十万。

虽然营业额达到将近四亿美元，但是两家公司一共亏损了大约一千一百万。

这种财务报表，要不是有王室的关系，加上维克斯公司视为累赘，是根本不可能看到的。

随后，约纳斯和乌尔苏拉在一位主要负责人的带领下，前往两百公里之外的克鲁。

两家工厂位于克鲁的城市西北，两座工厂都不算大，不过有完善的配套系统，甚至还有一个专门的火车货场。

约纳斯和乌尔苏拉着重询问了两家工厂的配套供应系统，这个环节是一家工厂生存的基础。

这两家工厂，都是除了外表装饰件，几乎所有的配件都需要采购的，如果配件供应出了问题，生产就难以为继。

为了这几千工人，维克斯集团虽然一直在输血，但是工厂经营没有大的问题。

约纳斯在两家工厂的车间都参观了一圈，还是比较满意的。

他已经在计划，只要两家工厂拿下来，就跟宝马公司谈判，使用他们的十二缸发动机。

未来的劳斯莱斯就是用宝马760同款发动机，重新设计了变速箱，质量一直非常稳定。

至于车壳，当然不会再用德国生产，目前英国这边的供应商，生产的车壳也不比德国的差。

当然，后世的经典车型必须要拿出来了。

返回伦敦之后已经是傍晚了，约纳斯和乌尔苏拉这个时候才见到了专程等他们的萨默赛特伯爵。

萨默赛特伯爵和负责两家工厂的主官，加上约纳斯和乌尔苏拉，一起前往骑士桥的高档餐厅共进晚餐。

晚餐期间，约纳斯和萨默赛特的话都很少，两个人聊的更多的是足球。

约纳斯唯一表态的是对两家工厂充满了兴趣，而萨默赛特表示了认可。

而乌尔苏拉和那位主官唇枪舌剑了一番，确定下来了接下来的工作程序。

首先是签订意向书，霍夫曼投行与维克斯集团签订收购意向书，并且限制双方在谈判没有完成之前，不能向外泄露任何秘密。

假如收购