宁杭市，特斯拉电动汽车开发项目组。

由于申城的总部以及工厂还在建造当中，所以暂时特斯拉的项目组依旧放在宁杭市，以便于利用宁杭市齐全的设施设备进行相应的测试。

在周飞的启发之下，田宏领导现在的电池开发小组，对电池包进行了一系列的创新与测试，并且终于在六月份有了重大的突破性进展，电池包的主体已经基本开发完毕，目前正在由田宏向周飞进行汇报。

“……经过我们的多达十次的测试，这一款电池包理论上续航里程能够达到523公里，与同样的功能的锂电池板相比，成本减少了至少百分之五十！”

田宏满怀自豪地向周飞介绍道，自打工作以来，他从来没有感受到这样的一种成就感。

“理论的续航里程只有500多还不够，我要的是实际的续航里程能够达到这样的水平，你们能不能将理论续航里程再往上提一提？”周飞看着田宏问道。

理论续航里程如果只有五百多的话，在电动车实际运行过程中，续航里程肯定达不到这样的水平。

“能，这个肯定能！”田宏连忙点头道，而且他也并不只是为了向周飞表态，而是真的能够做到这一点。

通过对电池包内部组件的进一步优化，续航里程完全可以更上一层楼，理论上甚至可以达到九百多公里！

当然，田宏需要时间来继续探索，并不是说很快就能得到的。

“行，我要的是今年年底之前，电池的理论续航里程，至少要在六百公里这样的水平，明年年初，我们就要进行实车测试了。”周飞点了点头，随即又看向整车架构小组，

“对你们的要求也一样，今年必须完成全部零部件的开发，保证明年实车测试的顺利进行。”

“对了，电池包的专利申请进行的如何了？”周飞想到这一点，继续问道。

“相关的材料已经提交到专利局了，估计很快就能有结果了。”田宏连忙回答道。

“行，其他人先回去吧，马总跟老田单独留一下。”周飞看了眼众人说道。

随着其他人的相继离开，整个会议室中，就只剩下周飞以及马华福、田宏三个人了。

“老田，我上次跟你提的超级充电站的事情，你这边有什么思路吗？”周飞看向田宏问道。

正所谓“兵马未动，粮草先行”，对于电动汽车来说，电池的续航能力是决定一款电动车是否得到消费者青睐的重要因素，而充电站的普及与否则是另一个决定性因素。

纯电动汽车之所以没有得到消费者的认可，是因为传统汽车发展到现在，加油站几乎随处可见，但是纯电动汽车靠的是电能来保持续航能力的，如果想要替代传统汽车，那么超级充电站的数量就必须要达到加油站的数量级！

只有这样，人们才不会担心行驶的时候因为没有地方充电而不得不呼叫拖车服务的尴尬境地。

在充电站的普及方式上，周飞已经跟马华福商量过了，就采取跟大型企业线下合作的方式，但是普及方式再好，也得有充电站可以安装才行。

所以，周飞早在上个月就跟田宏提过超级充电站的设计问题，让他注意一下这方面的推进。

而由大丰汽车控股的尼古拉，目前就已经在美国以及欧洲好几个国家，大规模的兴建自己的充电站，不过尼古拉的充电站相对来说比较简单，跟此前在美国流行的电动自行车快捷充电站很相似。

周飞希望特斯拉未来的超级充电站，在功能上能够更加的完善。

“现阶段我设想的超级充电站，是由好几个充电桩组合而成，每个充电桩只能同时为一辆车进行充电，而充电桩的具体组成，则包括充电机、再生储能蓄电池、蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系统等组成……”

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