说到车辆投放的选择这个问题，周飞也是变得严肃起来，不过他并没有直接给出自己的想法，而是先问了一下江洋的看法。

“大洋，飞驰出行以后是由你来运营的，你先说说，在投放车辆的选择上，你有什么想法？”

江洋思忖片刻，随即回答道，“如果按照马总刚刚说的那些可能存在的问题，那么投放电动车将会是最好的选择，只要在投放地安装相信的充电站，就可以解决全部的问题，但问题在于，现在集团能够实现量产的电动车，就只有特斯拉。”

“我原则上是不赞同现在就用特斯拉来作为共享汽车的试点车型的。”一旁的马华福开口说道。

周飞笑着看向了马华福，“说说你的看法。”

“首先，特斯拉目前的产量，甚至都无法满足正常的市场需求，我不认为还有多余的生产能力能用在共享汽车上，其次，特斯拉目前的两款车，售价都在二十万以上，用这样的车来供人们租用，收费太高的话，会影响共享汽车的推广，收费太低，又会造成很大的成本空缺，最后，也是最重要的一点。”

马华福顿了顿，接着说道，“特斯拉毕竟是我们集团推出的第一个电动化品牌，如果在这个时候让特斯拉作为共享化的品牌，是不是会降低特斯拉的品牌价值呢？这是我最担心的一点。”

“你说的前两点我确实赞同，但是最后一点，我觉得是你多虑了，首先，特斯拉不是奢侈品牌，他的品牌价值不在于他是否大众化，恰恰相反，只有每个人都在开特斯拉，它的品牌价值才会最大化，如果特斯拉真的能够带动整个集团的共享化，那我肯定会毫不犹豫地选用它。”

马华福说完后，周飞笑着点评道。

汽车永远都是为人服务的，如果你生产出的产品，却不能让大部分人消费，那么在许多人眼里，这个品牌将会毫无价值。

“那飞哥的意思是，就用特斯拉来投放吗？”江洋有些吃不准地问道。

“不能全都用特斯拉，老马前两点说的没错，产量跟不上是一个问题，费用过高也会影响它的推广。”周飞摇了摇头，继续说道，“我的想法是采用多品牌混合投放，而不是把眼光只放在单一品牌上。”

“周总的意思是，投放的共享汽车中，既有特斯拉，也会有宝马奔驰等其他品牌的汽车，然后根据车型的不同，制定不同的收费标准，是这个意思吧？”马华福问道。

周飞点了点头，“对，就是这个意思，下面我跟你们说一下具体的细节吧。”

随后的十几分钟里，周飞就把自己对于飞驰出行后续的发展规划，完整的跟江洋与马华福两个人说了一遍。

根据周飞的规划，共享汽车的混合投放，不仅仅指的是品牌的混合，同时也指油车与电动车的混合投放。现阶段，油车在世界范围内依旧是主力车型，再加上飞驰集团目前适合大规模投放的电动车还没有批量生产，前期用油车来试点，不失为一个好的办法。

至于说油车的加油问题，周飞的意思是，将加油站的附近作为共享汽车的投放区域，采取跟加油站合作的形式，一旦车辆的油位低于某一个预警范围，车辆就会自动提醒消费者在使用之前，前往就近的加油站加油，油费按月或者按天结算。

虽然听起来可能有点麻烦，但操作起来实际上并不难，而且一旦共享汽车能够推广起来，对于加油站来说，也是一件好事，所以周飞觉得，前期跟加油站进行合作，应该不是什么问题。

“油车只是作为过渡阶段的一种投放方案，共享汽车的主力车型必定是电动车，所以这个方案，最多也就是两年的时间，就会被更为便捷，同时也更为省钱的电动车所替代，换句话说，油车只是起着推广的作用，是为了让更多的人接受共享化这个概念。”

“那周总想用哪个品牌的