刘浩宇就道，“有的人可能更注重金钱方面的得失，但有的人却是更注重一些经济方面以外的东西，比如说多积累一些经验，掌握更多一点技巧等等，而胡硕无疑就是这种人。”

于波就一个比大拇指的手势，“胡哥威武啊，他可简直就是我的偶像啊！”

姚迪就道，“是啊，还是胡硕厉害，今年六月份我就是整整的三十八岁了，我计划的是在自己三十八岁之前升为机长，但是现在马上就要进入四月份了，三十八岁之前是不要想了。”

李卓就问，“姚哥，你们这次答辩没通过，那下次是定在什么时候？”

姚迪就道，“这次没通过的，就要等到半年之后才能再次进行答辩了。”

于波就跟着问，“若再次答辩不通过呢？”

有人就道，“乌鸦嘴！”

于波就发了一个委屈的表情。

姚迪就道，“若是第二次还没通过，就要等一年，若是三次都还没有通过，那就只能成为终生副驾驶了。”

“啊？升机长只有三次机会啊？”于波就道。

姚迪就道，“是啊，只有三次机会。”

“好少！”于波就忍不住地哀叹道。

蒋亦成就道，“你以为呢，跟那个吃饭似的，吃了这顿，还有下顿？会一直让你答辩下去？所以，我就说你们这些才从学校里出来的年轻人娃娃们啥子都不懂呢，年轻人，做啥子事情都是有一个数量来限制的。”

于波就发了一个拱手作揖的表情，“蒋哥，受教了。”

这时候，杨景然也突然地加入聊天行列中，“三十八九岁升为机长很正常，我当年就是三十八岁将近三十九岁的时候才升任的机长，而且也是通过了两次答辩才通过的，马克里也是差不多将近四十岁的时候才升任的机长。”

一个叫刘雨涛的也突然出声道，“就是啊姚哥，你纠结这个问题没意思，现在年轻的机长多的是。

尤其像有些个小公司，由于他们公司机长人员本来就不足，比较紧缺，然后他们就会放宽对机长标准的要求，有的从学校出来，两三年，三四年就可以放机长了。

上回我一哥们儿，在国内的某一比较小型的航空公司，他就说他们公司二十五六，二十七八的年轻机长就好几个。

你说你跟这些人比，你就没法比，像我们这样的公司，三十七八，将近四十岁的时候才升为机长是再正常不过。”

姚迪就道，“我倒不是纠结那个年龄，我是担心我这次没通过，然后后面两次也通不过，最后就永远地卡在了那个副驾驶位之上。”

莫恒就安慰他道，“别着急，你还有两次机会呢，你说的那个情况一般都很小，我比你年龄还大，今年都四十岁了，也才答辩通过，而且还是最后一次才通过的。”

于波就又问，“各位哥哥们，我再问一下哈，比如说我第一次答辩没通过，后面两次我可不可以延期？”

有人就道，“可以啊，又没有谁一定就要规定你必须在什么时候就要升为机长，你若是第一次答辩没通过之后，觉得自己在各方面都还比较欠缺，公司在组织第二次第三次答辩的时候你可以不用参加，你可以等到自己都比较有把握的时候再参加。

再说升不升机长是你自己的事情，又不会有人拿着刀逼迫你升，原则上我们当飞行员的最终目的肯定都是希望能升为机长，资深机长这样的。

但是有的人他就是不愿意升为机长，他就乐意在副驾驶上待一辈子，像这种人他又不是没有，事实上，无论是国内国外还是有不少这样的人的。”

“哦，明白了，”于波就道。

“今天的群里好热闹啊，一大早就见你们在聊，”突然，马克里也出声了。

“马克里，早啊？”有人就同马克里打招呼。