又是法兰克福，又是车展的，那么结果自然就很明确了，他们所谈的事情，就必然是国际五大车展之一的法兰克福车展了，而周景明想要参展的车展，也就是这一个在每年九月份举办的法兰克福车展了。

不管是新车型还是新技术，汽车方面，车展永远是展示这些的第一选择，这也是为什么周景明一直强调要在九月份完成样车设计的原因，在这一点上，赵柯猜的还是很准的。

“天明汽车公司这边，你可一定要盯紧了，今年的法兰克福车展，这一家中国汽车制造商，务必要来参展。”本届法兰克福车展的负责人克林斯曼严肃地说道。

最近两个月，要说欧洲哪一家汽车制造商最为有名，那就非天明汽车公司莫属了，谁也没有想到，这一家刚刚成立几年的中国汽车制造商，竟然会斥巨资赞助意大利世界杯，并且通过世界杯的广告效应，成功的扩大了欧洲市场的影响力，频频在世界杯赛场上亮相的麒麟轿车，更是成了欧洲消费者的宠儿。

这样一家风头正盛的汽车公司，法兰克福车展怎么可能会不邀请？

“知道了，我会第一时间联系这家公司的。”

“还有，这一次车展的展位，给天明公司准备一个位置显眼的地方。”克林斯曼继续说道，别看天明汽车公司目前只有两款在售车型，但是这两款车型给车展带来的人气，却是丝毫不比其余的汽车厂商低，而且谁也不知道，这一次车展，天明公司会不会有新产品亮相。

而此时此刻，远在中国的周景明还并没有收到来自德国的参展邀请函，不过周景明却不会怀疑车展的组织方是否会邀请天明公司参展，以天明汽车公司目前在欧洲的人气，没有任何一个车展会忘记他们的。

而且，就算法兰克福车展没有邀请他们，周景明也还是有备选方案的，那就是同为国际五大车展之一的、十月份举行的巴黎车展，不过这一个车展在时间上要稍微往后延迟，跟周景明的计划有些冲突，所以并不是周景明公布es系统的第一选择。

当然了，周景明并不觉得这个备选方案会用的上，因为他坚信，法兰克福车展必定有天明汽车公司的一席之地的！

此时的天明公司试制车间里，一台经过改制的车身以及车架正摆放在那里，工人们正按照技术人员的要求进行着零部件的装配，这是第一次进行es系统的线下装配，主要是为了验证系统的功能项到底如何，至于装配工艺性，则等到后续再进行验证。

增加一个es系统的装配，不仅仅是相关线束的增加，车辆中控屏以及综合开关上也是需要增加相应的零部件的，这对于车辆的排线，也就是管线规范就提出了新的要求。

经过工程师的指导，工人们用了两个多小时的时间，才完成了这台车的线下装配。装配完之后，就是进行相应的实车测试了。

经过电气工程师的检测之后，车辆已经达到了实车测试的标准了，紧接着便由专门的测试员开到了厂区的试验跑道上进行测试。

对于es系统的实车测试，主要着眼于当车辆极限工况下行驶的时候，车辆操纵稳定性是否满足，以及在转弯的时候，能否按照驾驶员的意愿进行操纵，实验用的跑道，路面的状况都是经过特殊设计的，以此来满足实验条件的需要。

当测试员在跑道上进行相关实验的时候，周景明就站在边上，静静地等待着测试的结果，他当然没指望第一次测试就能够达到满意的效果，但至少心里面能有个底，知道接下来还需要做哪些改进。

而测试的结果也很快就出来了，系统的反馈时间有点长，超出了最初设计时候的标准区间，至于其他的性能，目前还处于正常的水平。

有了这样的结果之后，周景明心里面就有数了，嘱咐相关的设计人员做好改进措施之后，便离开了试验场。