时间很快到了十月，新车项目成为了这个国庆节期间，申海这座城市最热门的话题之一，通过新闻媒体的宣传，大部分的申海人，都知道申海牌轿车要更新换代，焕发新的生命力了。

在申海汽车公司内部，各种声音都有，不过总的来说，大家还是希望申海牌轿车可以一直传承下去，只是有一小部分人觉得申海牌轿车要达到甚至超过桑塔纳轿车，这太难了，更何况还是一个毛头小子在负责这个项目。

模块化汽车平台，在海陆的有力领导下，设计工作在快速的推进，通过这一段时间以来的工作，海陆算是真正的站稳了脚跟，他用自己的技术水平，征服了整个技术研发中心的工程师，似乎再大的技术难题，到了海陆手中，就不是什么难题了。

大家都在纷纷的议论着，海陆难道真是天才么？可是在这之前的一年时间，海陆在申海大众总装车间，表现虽然优秀，但也不可能有这么牛，好像一夜之间海陆就成了为汽车技术天才。

其实现在大家仅仅是看到了海陆的冰山一角，因为海陆不仅是一位优秀的汽车工程师，同时还是一个很出色的汽车设计师，更不要说他还是重生者。

十月初，新一代申海牌轿车品牌战略规划会议，在申海汽车公司总部举行。

汽车不仅需要有先进可靠的技术，优秀的设计，同时还需要进行品牌战略规划，要进行一系列的品牌宣传工作，才能在竞争激烈的汽车市场当中，取得成功。

为了这次会议，海陆也做了充分的准备工作，不仅为新车设计了全新的车标lo，还为新车品牌战略做了规划，将来申海轿车自主品牌，将实行双品牌战略，一个就是申海牌，而新的品牌，则是取自申海汽车后来的自主品牌，荣威。

要海陆的设想当中，申海牌主打轿车，而荣威品牌则是主打suv车型。

而这两个品牌，都需要新的车标，海陆也为它们设计了新的车标lo，在这次会议上，海陆就要拿出来，如果获得通过，那么新车标就将出现在未来的两个品牌新车上。

甚至现在还在生产的申海牌轿车，也将用上新车标，因为经过公司管理层的研究，决定继续生产现在的申海牌轿车，只不过它将进行改款，以及部分的技术改进，这也是海陆提出来的建议。

毕竟一个品牌如果停产的话，对新来的发展是不太好的，而现在的申海牌轿车，完全可以通过改款来提升竞争力，吸引消费者的，对于改款升级，海陆可是很有经验的。

在他前世的时候，有些车型虽然老了，但只要进行改款升级，特别是在设计和配置方面，抓住了消费者的需求，那是很容易再次火起来的。

最好的案例，便是长安cs75s这款suv，长安cs75这款车在推出几年后，销量便开始出现疲软，大幅度的下滑，从销量前五的常客，掉到了二十几名。

在这种情况下，长安汽车把马自达首席设计师山田敦彦给挖过来了，要知道山田曾经担任过第二届轩辕奖评委，当时他便喜欢上了这款车，正好这时候马自达公司发展得不太好，于是山田主动找到长安公司，希望参与设计全新换代的长安cs75这款车。

实际上这时候，长安全新一代的cs75s车型都已经完成了设计定型工作，很快就要量产了，这时候长安高管们便抱着试一试的心态，让山田设计了一个优化的版本，结果这个设计图纸一出来，立刻就让原来的设计黯然失色。

在采用了山田的全新设计之后，再加上长安倾心研发的新一代蓝鲸发动机等新技术加持，长安cs75s一经推出便火了，新老两代车型销量加起来，一度差点超过suv销量榜的王者哈弗h6，差距最小的时候，仅有几百辆。

所以现在的申海牌轿车，虽然技术老旧，但是它正好可以成为海陆的汽车新技术试验