一切都在按着海陆的构想，快速推进，申海汽车公司领导，以及再上头的国资委，对新车项目和老sh760换代项目都十分满意。

新车项目最核心的东西，便是模块化汽车平台，而这个平台当中，其中的动力模块是技术难度最高，也是最为关键的。

因为新发动机将采用一系列的最新汽车技术，包括dvvt，多点电喷，还将对涡轮增压技术进行预研，未来也有可能装上涡轮增压器。

模块化汽车平台，要开发的动力不止一台发动机，它包括了四缸16升排量，18升排量，20升排量，还有六缸的30升排量发动机，总计是四种，如果要再加上涡轮增压器，那就是八个型号了。

当然涡轮增压发动机，是第二步，前期主要开发自吸发动机，毕竟涡轮增压发动机，现在还没有流行起来。

申海s350轿车将是全新的申海品牌第一个车型，这款车将定位于紧凑型级别，与桑塔纳，捷达这些紧凑型轿车进行竞争，不过它的尺寸规格却要高出竞争对手，这台车采用的发动机，将会是18l自吸和20l自吸发动机两种。

虽然和桑塔纳采用的发动机排量相比高不了多少，但是新发动机的动力性能指标，可比桑塔纳轿车的发动机要高得多了，其中18l自吸发动机最大功率要达到115马力，扭矩180牛米，20l自然吸气发动机功率要达到130马力，扭矩210牛米，要实现这些性能参数，可不是那么容易的，没有一系列新技术加持根本办不到。

毕竟现在桑塔纳采用的18升自然吸气发动机，最大功率仅九十五马力，最大扭矩才一百四十五牛米而已。

至于涡轮增压的型号，那动力就更强了，16t发动机要达到150马力，220牛米，30t发动机要达到280马力，360牛米，虽然比不了二十多年后的涡轮增压发动机，但是在九十年代，绝对是最流弊的存在了。

要知道大众汽车便是从九十年代初开始搞涡轮增压发动机的，当然最早就这项技术的其实是丰田汽车，只不过丰田发现涡轮增压发动机有几个问题太难解决了，最主要就是涡轮迟滞，加速不线性这些问题。

最严重的问题还是耐久性，涡轮增压器早期使用寿命短，因此维修保养成本也比自然吸气发动机更高。

大众汽车刚刚推出涡轮增压发动机时，也备受质疑，但是最终市场还是接受了它，因而大众汽车带起了涡轮增压发动机的潮流，特别是对于suv这样的车型来说，要是不用涡轮增压发动机，都不太受欢迎了。

不过涡轮增压发动机的优势也是非常明显的，那就是相同排量的情况下，它的功率要比自然吸气发动机高出百分之三十以上，甚至是百分之五十，15t发动机就相当于20l自吸发动机，甚至是23l自吸发动机。

在海陆重生前，最流弊的15t发动机，功率已经接近二百马力，10t三缸发动机都可以达到130马力，而高功率的20t发动机，甚至能够接近三百马力，要知道现在桑塔纳18升自吸发动机才九十五马力，老申海轿车22升六缸发动机才九十马力，因此汽车发动机技术的进步，在这几十年真的太大了。

现在海陆要做的，就是缩短这个过程，让汽车市场特别是种花家汽车市场，提前进入新技术时代，让种花家汽车发动机技术，超越老牌汽车强国。

其实第一代电喷发动机，早在六十年代，就已经在大众的tye3这款车上出现了，只不过技术相对落后，并没有推广开来，这套电喷系统，便是博世集团的专利。

但那只是单点电喷，八十年代博世也开发出了多点电喷系统，只是技术上还不太成熟，现在海陆要研发的是多点电喷系统，绝对要比博世的电喷系统领先得多。

多点电喷系统，现在便是由申