现在的汽车采用4at变速箱，已经是高配了，大多数还是手动档呢，最牛的5at变速箱，前年才开始量产。

6at变速箱，还早着呢，谁也没有想到，种花家车企竟然要向这个领域发起挑战，而且取得了不少的成果，不然也不可能画一个大饼就能得大奖。

汽车自动变速箱，特别是at变速箱，难度可比发动机还要大得多，不过现在还不存在专利壁垒，所以对种花家汽车工业来说，是一个难得的时机。

只要抓住这个时机，把自主6at变速箱做起来了，那么汽车强国就不再是梦想。

海陆对种花家汽车工业特别是变速箱的发展，太清楚不过了，国内为了绕开at变速箱的专利壁垒，开始联合搞双离合变速箱，最早搞这个的是大众汽车，原因就是因为大众和丰田的竞争加剧，作为爱信精机大股东的丰田，卡了大众的脖子，大众不得不另起炉灶搞起了双离合变速箱。

可即便是种花家汽车工业，好多个自主品牌车企，都有了自己的双离合变速箱，可是关键零部件仍然被国外控制着，比如说绕不开的博世和格特拉克等传动零部件供应商。

手动变速箱倒是不难，现在可以大力发展，不过未来的趋势仍然是自动变速箱成为主流。

除了at和双离合，还有cvt这种自动变速箱，国内自主品牌车企奇瑞在二零零九年才研制出自己的cvt变速箱，但关键的钢带等部件仍然被国外控制。

吉利汽车通过收购国外变速箱厂，拥有了6at变速箱，但是这台变速箱性能太落后，最终被淘汰。

还有一些自主的零部件企业，比如盛瑞就买了德国教授专利，搞起了自主的6at变速箱和8at变速箱，后来甚至研发10at变速箱。

只不过盛瑞at变速箱的市场表现实在是不太好，只有少数二三流车企用它的产品，确实它的产品比起国外的爱信6at要差了许多，以至于后来都快要破产了。

爱信6at多年形成的口碑，让它畅销全世界，成为最好的变速箱产品。

现在海陆希望可以在爱信之前，搞出国产6at变速箱，以后就可以取代爱信的位置了。

当然以后也要发展双离合变速箱，因为双离合变速箱也有它的优点，那就是传动效率更高，油耗更低一些，做得好的话，平顺性也还不错的。

而且双离合变速箱成本更低，可以让消费者多一种选择。

双离合变速箱的技术难度，也要低得多，毕竟它就相当于是两个手动变速箱在一起。

当然要搞的话，肯定是搞湿式双离合变速箱，干式的不行！就比如说原来的荣威rx5采用的干式双离合，口碑可是很差，影响了它的销量，要是采用爱信6at变速箱，销量绝对要高不少，只可惜没有如果。

现在海陆重生了，自然要让荣威这个自主品牌，用上自己的at变速箱，让它成为世界著名的汽车品牌。

而且关键零部件，要实现国内生产，这样就不会受到那些国际零部件巨头的制约了。

现在最重要的工作，就是要把6at变速箱搞出来，当然低端的4at变速箱也要搞出来，这个就要容易得多了，毕竟4at不难。

除了at变速箱以外，申海汽车模块化平台，还将采用先进的涡轮增压发动机，这也是非常厉害的，获得汽车技术大奖，这也是加分项。

等有了自主的6at变速箱，那么接下来还要开发8at，9at甚至是10at变速箱，它们是高端豪华品牌要用到的。

在变速箱甚至是整个汽车工业的发展方面，种花家确实应该多向棒子学习一下，要知道九十年代初，棒子的汽车产量已经突破二百万辆了，是世界第六大汽车生产国。

而在六十年代的时候，棒子汽车工业其实还不如