一个大国，没有自己设计研制的先进轮式装甲车，确实是说不过去了。

所以种花家军队，一直在努力寻求，研发一款先进的轮式装甲车族，装备自己的海陆空三军。

一个轮式装甲车族，就好比是海陆开发的模块化汽车平台，通常一个轮式装甲车族，可以开发多达十几种，甚至几十种的变形车。

北方车辆研究所承担的新一代轮式装甲车族研制任务，可以说是非常的紧迫，而且技术要求很高，因此现在有了海陆这个汽车研发天才，上头都感觉要踏实许多。

海陆对新一代轮式装甲车族，其实都非常了解的，因为陆军需要大量装备，不仅有轮式步兵战车这样的基本型号，还有突击炮车，反坦克车，防空导弹发射车等各种变形车。

基本上世界十大轮式装甲车，都是汽车强国研发出来的，比如说意大利的半人马座，鹰酱的斯崔克，汉斯的拳击手轮式装甲车族。

就拿拳击手轮式装甲车来说，它采用的是tu公司的8缸机械增压柴油发动机，功率达530千瓦！几乎与第二代主战坦克的动力相当。

而且还有先进的自动变速箱和轮胎，战术机动能力很强，公路最大速度达103公里小时，最大行程1000公里。

当然现在拳击手还没有诞生，而种花家未来的主力轮式装甲车，09式大八轮也还没有出现，所以留给海陆的机会是大大的。

作为一个汽车人，海陆一直是轮式装甲车的坚定支持者，有很多人觉得，步兵战车采用履带式更好，似乎履带式战车的越野性能更好，但事实并非一定就这样。

因为随着汽车技术的发展，轮式车辆也拥有了很好的越野性能，在恶劣的路况下也可以行驶，而现在大多数情况下，公路覆盖还是很广的，轮式车辆在公路上，那就比履带式强多了。

毕竟履带式装甲车在公路上最多也就跑六十公里每小时左右，而轮式装甲车可以超过一百会公里每小时，而且不影响公路能行，不会损坏路面。

而且在战场上，履带步兵战车战损率更高，一旦履带被打断就彻底瘫痪了，而轮式装甲车，就算坏掉一两个轮子都还可以行驶，而且轮式车辆的可维修性更好，还能够有更好的零部件通用性。

现在种花家装备的八六式步兵战车，是6x6的，但是世界各国的主流是大八轮。

六轮的z551a因为价格便宜，出口倒是不少，只不过性能就比较平庸了。六轮最大的问题就是第一对转向轮最易触雷而受损失去平衡，八轮就好得多了，第一和第二对都是转向轮，一轮被炸爆，还可以有转向能力。

当然八轮的车内空间更大，这样改装就更容易了，但是技术难度可不是一般的大。

因为它的基本型设计指标，就达到了二十吨，公路行驶速度要超过一百公里每小时，越野速度达到四十千米每小时，所以这对动力的要求就非常高了，而且还要求采用自动变速箱。

按这样的指标来计算，新型轮式装甲车，发动机功率至少需要达到五百马力，最大扭矩要超过一千五百牛米，所以这对汽车工业薄弱了种花家来说，是一个艰巨的任务。

郑建国所长笑道“海总，你对咱们的新一代轮式装甲车设计，有什么建议，不妨说出来听一听。”

海陆点了点头道“好的，郑所长，各位领导，我想咱们的新一代轮式装甲车，首先就应该采用八乘八的布局，这是国际上的主流，动力舱位于车首右部，驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中，后部为载员舱。当然这对动力的要求就要高很多了，估算的话，发动机功率要达到三百五十千瓦以上，这样二十吨级的轮式装甲车，才可以达到一百公里以上的时速。我建议采用模块化的平台设计，大致可以划分为动力模块、传动模块、控制模块、悬挂模块、车体