简单的开工仪式结束后，领导们开始向宋老他们了解这架技术验证机的情况。

歼七fs技术验证机的进气道，那可是海陆参与设计的，并且大部分使用复合材料，由海陆的兴华公司。

所以领导们也非常关切的向海陆询问相关的情况。

宋老介绍了这架技术验证机的设计情况，气动布局没有大的改变，主要还是机头部分，当然由于有了两侧dsi进气道，所以整个前机身也有不小的变化，特别是进气道唇口部分，采用了翼身融合的设计，非常的好看。

最终的设计方案，是经过反复的对比试验分析，用cfd方法和风洞试验相结合，做出来的最优化方案。

最亮眼的是，这个进气道将采用复合材料来制造，大大减轻了重量，同时会对战机的隐身性能产生很好的影响。

中航工业的一位领导笑道“老宋，你们抓紧时间干，到时候我们还要来看歼七fs技术验证机首飞，如果效果好的话，我们希望可以应用到咱们的中巴合作项目和歼十等国产战机上面，这是一个巨大的进步，有可能我们能够在这方面走在世界最前列，一定要把握好机会。”

确实，按现在的进度，种花家完全有可能打造出世界上第一款量产的dsi进气道战机。

因为只要歼七fs技术验证机，验证成功，那么就可以应用到未来的枭龙战斗机，歼十战斗机上面。

甚至更快一点，就应用到歼七改型战斗机上面，这个是最快的。

这架技术验证机，实际上已经采用了小边条翼，沿着进气道前掠的唇口，这对机动性的提高是有帮助的。

当然歼七战斗机是米格二十一战斗机的仿制型号，要让它拥有很好的机动性，那就要对气动布局进行大改，比如说采用双三角翼，或者鸭翼，还是别的气动优化设计方案。

海陆可是记得，蓉飞后来搞的歼七f战斗机，那就采用了一种固定小鸭翼的方案。

歼七e则是双三角翼的设计。

只不过歼七f生不逢时，因为它推出得晚了，此时枭龙战斗机项目已经正式开始，两者产生了冲突，所以最终蓉飞只能放弃了歼七f战斗机。

其实歼七f战斗机还是不错的，特别是对那些歼七和米格二十一战斗机的传统用户来说，它的吸引力也不小。

对于种花家空军和海军航空兵来说，同样是一个不错的选择，因为歼七f怎么说也比歼七e性能提高了很多。

去年歼七e刚刚定型，开始量产，所以现在机会还有，只要将dsi进道技术用上，那全新的歼七改型，会比歼七e性能提高更多。

其实空军已经有了这样的想法，毕竟这个改进很好，对歼七的性能提升会很明显，这需要技术验证机来证明。

至于双三角翼，可以保留，也可以再优化。双三角翼，会带来更高的升阻比，不过再优化效果更好，因为蓉飞历史上搞的歼七f，机动性就比歼七e还提高了百分之三十。

当然歼十战斗机更加应用用上dsi进气道，因为歼十战斗机是一架争气机，它必须要承担起自主研发的重任，要比苏二七战斗机更加优秀才行。。

为了歼十战斗机，宋老他们做了很多辛苦的工作，可谓是十八年磨一剑，如果能够让它更强，那就更好了。

歼十战斗机从预研，到立项，再到现在，做了很多的工作，经过上万次的风洞试验，获取了几百万个气动数据，非常不容易，当然要采用dsi进气道的话，还需要做很多工作。

海陆向领导们介绍了dsi进气道的制造工艺，采用先进的复合材料制造，突破了很多技术难关，这对种花家航空工业制造技术的发展也有很大的推动作用，因为以后就可以把更多的复合材料用到军用飞机上面。

最后领导们问到了歼十战斗