足不了，就比如火车一样，各条线路都在争夺，而数量的增加却远远满足不了需求，甚至，增加的火车数量，都不能抵消商人货物的增加量，造成越来越紧迫的局面，让很多没有关系和后台的商人，不得不放弃有铁路线的商业运输，转而去做没有铁路线区域的商业，也有的不得不损失部分利益，去给后台硬的大商人短途运输，以养活自己。

交通的快速发展，必然能带来财富的增加，但同时也会带来巨大的贫富差距，有能耐有资源的人，可以迅速的致富，而且富的流油，而没有能耐和资源的人，就过的相当的清贫了，这个是没有办法改变的事情，最多也就是朝廷进行一定程度的调控，从而缓解贫富差距的进一步扩大。

人都是贪心的，而且是贪心不足，很多有后台的大商人和贵族势力，几乎垄断了铁路运输，让自己货物能够优先上火车，从而可以更快的抵达市场，为自己挣取利益，但这其中，最大的利益，却是铁路运输本身，也就是朝廷组建的铁路局，这个机构负责铁路的运营和管理，以及收取商人和旅客的运输费，是挣钱最厉害的部门，所以，很多人都在盯着这块肥肉。

朝廷把铁路控制在自己的手中，也是为了能让铁路获得的利润支援国库，这样对朝廷是有很大好处的，可很多贵族看着这么大的一块肥肉，心里就总是比较惦记，总想着去抢夺朝廷控制之下的铁路局，哪怕只是一个支线运输也不错。

当然，这些贵族不会明着去抢，也抢不走，他们只会暗地里使绊子，搜集鱼朝恩等铁路局人员的贪腐行为，并把铁路局目前遇到的运力不足等问题，推给这些管理者，认为是朝廷的贪腐和低效率，导致了铁路线运力的紧张，若是能把各条铁路线划归私有，那么，这些问题就能更好的解决了。

这些贵族为了自己的利益，去抢夺朝廷的利益，这是非常自私的表现，但这其中，所找出的很多例子，确实也是实情，鱼朝恩与一大帮手下，却是贪了不少，就算是一个小小的站长也都富的流油了，这是事实，运力紧张与他们的低效率似乎也有一定的关联。

但若是真的把铁路线交给私人，那么，以后铁路的收益，就要被这些贵族瓜分了，朝廷的国库就要失去源源不断的财富供应了，这对于大唐朝廷来说，自然是非常不利的。

铁路局高层的贪心问题，确实给这项事业造成了一定的损失，可铁路系统的收入确实是非常的高，朝廷不能因为有部分贪腐问题，就把这么挣钱的项目交给私人去管理，这样，朝廷的利益就被私人拿去了，如此，一旦朝廷遇到麻烦，后果就相当严重了。

明末时代的教训都已经摆在那里了，任何人都看得见，因为朝廷没有资金了，没有办法招兵买马，而内忧外患又是不断的发生，如此一来，国家就逐步的灭亡了，若是有资金的话，就不会发生这样的事情了。

正是因为考虑到这一点，所以，自古以来，利润比较大的盐和铁都是朝廷负责专卖的，普通人绝对不可以插手，否则就是很严重的大罪，目的就是为了充盈国库，而李隆基显然也明白铁路利润的重要性，所以，尽管收到了很多抨击铁路局贪腐和效率低下的问题，可他就是不为所动，既不去逮捕鱼朝恩等人，也不提铁路私有化的问题，就跟没看到这些奏折一样，不得不说，皇帝还是很厉害的，知道对于一个帝国来说，什么最重要他最清楚了。

杨玉环一连读了好几份奏折，几乎都是与万里传音计划有关联的奏折，不过，因为这个计划还没有成功，所以，李隆基的态度就是两个字‘扔掉’让身边的小太监把杨玉环读完的奏折全部扔到，反正他已经听完了，也没有什么值得去处理的，不给大臣回应就是最好的回应，至于日后如何安排这个计划，那也要等实验成功了才能开始继续。