韩梅赶在九月的最后一天飞回了帝都。

谈判过程是否顺利，杨宁不得而知，但谈判的最终结果，却可从韩梅愉快的神情中略知一二。

卢什科夫并未食言，在与韩梅见面之前，将土地租赁批文交到了杨宁的手上。

谈判结束后，还抑制不住激动情绪，非要送给杨宁一瓶伏特加，说是转达老叶同志的一片心意。

另外，卢什科夫还向杨宁透露了一个看似不重要但实则非常关键的一条消息。

一周后，他将以老叶同志特别代表的身份率团访问帝都，核心目的只在于签署一份正式合约，合约签订后，双方会有半个月的筹备期，随后便进入合约执行阶段。

卢什科夫的潜在目的无外乎告诉杨宁这段时间他很忙，但听在杨宁的耳朵里，却瞬间跟他的生意联系到了一起。

一周加上半个月，也就是二十几天。

二十几天后，双方进入到合约执行阶段。

那也就意味着两国之间的铁路线将会被官方货物所霸占。

牵扯到两边铁路的轨道间距差别问题，无论是东线还是西线，于国境线上总是要更换火车轮毂，因而，两国之间的火车运力并不怎么高。

一天二十四小时，撑死了也就能发出二十趟货运列车，东西两条线，加一块最多四十趟。

一列货运火车满载为五十节车皮，一节车皮最多能装六十吨货物，四十趟火车，极限装载量不超过十二万吨。

而那份合约所涉及到的粮食总量可是一千万吨之多。

也就是说，从十月下旬开始，一直到明年春节，在那两条铁路线上跑着的货运火车，装载的货物只有粮食。

再想从帝都发货过来，必将成为一件堪比登天的困难之事。

幸亏有卢什科夫的提醒，要不然，还真就耽误了大事。

杨宁赶紧挨个打电话。

项云龙这边，十一假那就别休了，把能用上的人全都派出去，疯狂采购，连同库存，一定要赶在十月二十号之前装上车。

魏霞那里，同样如此，只要能尽快拿到货，价格高点也没所谓。

最重要的是冯北仓那边。

通知工厂，暂停国内经销商的发货，赶在下月十五号之前，把从国内经销商手中截留下来的货，连同这段时间内的所有产能，全都发到帝都张大志那边。

至于跟国内经销商如何交代……

赔钱就是。

愿意继续合作的，赔给他们一台五十块的交货延误金。

不愿意继续合作下去的，百分之一百五的退还他们的定金。

等事情了结之后，让厂里把账算清楚，所有赔付出去的款项，他杨大老板一定会只多不少地支付到位。

唉！

怪谁呢？

自个给自个挖的坑，含着泪也得往里跳不是？

好在莫思柯这边发过去的货都是些值钱玩意，据说大头还是几架战斗机，并不怎么占用铁路货运资源，否则，再影响了他的石油运输，那可是想哭都哭不出来。

……

随着vcd在莫思柯市场的推广工作不断前进，一个崭新的难题摆到了杨宁的面前。

套路还是那个套路，先以各种软文造势，待市场期望值达到一定程度后，宣布产品上市，同时配合上铺天盖地的广告。

但在莫思柯这边，效果比起华国那边似乎还要好。

市场容量方面也不必担忧。

大表哥国的人口比起华国来虽然少了九成，但在经济水平上却依旧是瘦死的骆驼比马大。

以米金做比价，一台vcd在莫思柯这边供货价暂时定在了七万五千卢布，市场零售指导价则定在了十二万卢布。

有此消费能力的阶层可不算少数，其预估总数并不亚