s开始接受来自华夏客户的预定，售价为73-85万。

一下就喝退了大部分的消费者。

能够买得起model

s的，也就是一些有钱的富家公子哥了。

属于玩票性质。

这就导致说，特湿拉的入场，并没有对芒果汽车构成实质上的威胁，截止七月底，芒果m1的预定量已经突破一万台。

刷新了新的记录！

除了芒果集团，即将开启融资的拼夕夕集团，更是勇猛精进，在江川行省大获成功之后，已经在中部、西部全线铺开业务，来势汹汹。

俨然成了可以媲美惊冬的新玩家。

………

看完工作简报，张硕来到隔壁会议室。

周一例行碰头会上，首先讨论的，正是拼夕夕集团的融资问题。

由轮值总裁吕凯汇报。

“经过评估，拼夕夕集团a轮融资，估值八百亿，预计转让10%股权，融资八十亿，主要用于日常经营以及物流体系建设。”

“八百亿的估值，会不会偏高？”张硕问。

拼夕夕集团成立至今，总共也就一年时间，估值就达到八百亿。

想想就很不可思议。

“并不会。”

吕凯解释说道：“拼夕夕集团成立时间虽然不长，但成立至今，仅是集团母公司直接向拼夕夕注入的资金，就已经超过两百七十亿。”

包括但不限于——

百亿物流园建设，三十亿国潮品牌扶持计划基金，前后花费近五十亿用于收购佰仕、德班两大快递公司，购物节补贴等等。

就这。

都还不包括拼夕夕集团的日常运营开支。

“除了直接的资金投入，还有人才、渠道、人脉等各种商业资源的投入，包括跟瓦力智造达成的战略合作，跟集团技术中心的合作等等。”

仅是薇信为拼夕夕的导流，价值就超过百亿。

在这一点上，因为之前拼夕夕集团是萌芽旗下的全资子公司，可是没有收取一毛钱的流量服务费的。

融资之后，这一块的成本也要添加进去。

当然了，光讲萌芽集团对拼夕夕的投入，肯定不足以将拼夕夕集团的估值冲高到八百亿，还要有更硬核的数据支撑。

“拼夕夕集团日活人数已经达到五百万，即将赶上惊冬的日活，稳坐华夏电商第三把交易，而且增速明显高于业内平均水平。”

哪怕是最保守的估计，拼夕夕日活人数也有望在年底超越惊冬。

跟原时空一样的恐怖。

这也从侧面验证了拼夕夕商业模式的成功，证明，在华夏这个超级大市场中，除了月光族的白领，更多的还是对价格更敏感的中低层收入者。

在这一块的市场潜力，无比之巨大。

这也具体体现在拼夕夕集团的营收上面。

“拼夕夕集团今年第一季度营业收入89.5亿，第二季度营业收入138.7亿。第二季度的营业收入，已经赶上惊冬第一季度的营业收入。”

毫无疑问。

惊冬是拼夕夕最好的对标者，也是第一个挑战对象。

虽然双方还是合作关系。

但并不妨碍说，拼夕夕踩着惊冬的肩膀，去冲击华夏电商第二把交椅。

正常的商业竞争，谁也没办法说三道四。

而除了这些，拼夕夕集团还手握一张王牌，那就是，拼夕夕集团旗下拥有业界公认的第一大物流企业——青蜂物流。

这是更早起家的惊冬，都比不了的。

正是因为有这些硬核数据指标的支撑，成立才一年多的拼夕夕集团，在a轮融资就敢喊出八百亿的估值。

绝非浪得虚名。

“如果不是