最后的挣扎！”

老人玩笑，“可惜了一货舱的泡菜……”

两人终于找到了共同点，老人伸出手，“我是河原正雄，全岛空飞行部的，未来如果有机会，有没有兴趣来全岛空看看我们的机队……”

贝海洋有些惊讶，他不认识这个人，但看起来应该是个在全岛空很有地位的老头？

“再说吧？前辈也知道在航空界中人员的流通并不是那么方便……”

河原正雄笑笑，“别急着拒绝！这是个世界融合的时代，什么都有可能……”

……事故发生的第四天，全岛空和龙航联手为256航班举办了一个记者招待会；这样的时机对航空界来说并不合适，因为还有其它三个航班的事故阴影压力。

但记者们可不管这些，他们迫切需要一个卖点，而岛国航空界也需要一件遮羞布来冲冲喜，以掩饰那几起难看的空难，提振人们的信心，消除对航空旅行的恐惧，于是一拍即合。

主角是三位机师，已经恢复了清醒但还坐在轮椅上的平田，然后是贝海洋和伊藤大光两个年轻人，在镁光灯下，三个人的神色都有些不太自然！

平田机长不高兴，是因为他认为自己就不应该站在这里，荣誉是属于两个年轻人的，而不是一路昏过来的他！但这是全岛空和龙航共同的决定，哪怕他当时昏迷什么都没做，他也是机长！

东方世界传统的价值观就是这样，年轻机师的表现再出色，那还不是师傅教出来的？在航空界中，这种传统价值观绝不能乱！它代表了体系，晋升序列，论资排辈等等实际存在的东西。

在传统的民航航空认知中，一个最核心的东西就是，你不能完全用紧急事故处理来替代时间经验积累，不管外界怎么吹嘘，那都是外行的看法，他们不明白，飞机的事故率被压缩在了几百万分之一，这背后的意义就是，一个飞了一辈子都没出过事的机师要远比频繁成功处理紧急突发事故的机师更难得！

善战者无赫赫之功，才是航空业的真理！

所以，他们可以满足外界对机组的吹捧报道，但在航空公司内部，仍然严守规矩，哪怕知情人其实都明白这次贝海洋的空中事故处理是多么的惊艳！

尤其是龙航，他们不想把年轻人毁在过度拔高上！

民航客机可不是机师炫耀飞行技术的地方！