闻媒体！

海洋，你以后尽量少在公开场合说话！这件事和咱们没什么关系，让全岛空自己焦头烂额去吧！

我已经帮你联系了，明天你就放假，暂时还回不了国，就在东京玩几天吧，但是不要再住飞行员公寓，自己找个酒店，公司会全程报销……”

放下电话，贝海洋心中其实倒没有多少幸灾乐祸的念头，他能理解航空业的一些做法，而且，这件事如那个高层所说，真的和他关系不大！

但他仍然花了几个小时看完了另外三架航班的事故处理全程，不是想找什么毛病，而是想从中学到点什么！

实事求是的说，这几位机长的临场处理都没什么毛病，尤其是961和1306航班，放在他这样的专业飞行员看来，整个迫降过程基本上做到了人力上的极致，换他上去也未见得会做的更好！

只是对飞行来说，不是你做好了就能解决问题的！有太多完全不可控的原因，多山的降落环境，糟糕的天气……对失去了动力的飞机来说就是一段地狱之旅！

三个航班的伤亡结果已经出来了，牵扯到乘客生命，这些东西可瞒不了人。

大寒航空的三名飞行员已经找到，遗憾的是，他们没有挺过飞机和大浪的冲撞，当时就失去了生命；这就相当于一排巨浪以二百多节的速度向你砸来，水滴石穿，更何况这样的情况？

米联航961航班的伤亡也很惊人，他们是迫降在了稻田，降落时还好，但最后的翻滚就很致命；这几天统计下来，包括机上机组人员一共502人，死亡47人，剩下的也个个带伤，还有很多伤情很严重的，媒体估计最后的死亡人数还会上升，这是避免不了的事！

全岛空的1306航班相对来说就要好很多，机上总共489人，死亡3人，剩下的大部分轻伤，重伤并不多，对一次滑行迫降来说这样的结果是可以接受的。

四架航班，加起来近1500人，最后有50多个遇难，仅从数据来看在可接受的范围之内，但这是外行的看法，对航空界来说，哪怕死一个，那都是不可接受的，都是对航空业的巨大打击！