贝海洋当然愿意，太愿意了！

没有一个机师不想自己做飞机的主人，而不是听命于他人；当然，那些混日子不愿承担责任的除外。

对岛国人的安排他很意外，他当然不会认为河原正雄的理由就是真正的理由，这其中肯定还有其它的东西，只不过他不知道而已。

和龙航一样,作为老牌航空公司的全岛空，内部竞争非常激烈，尤其是机长这个位置，牵涉到面子，地位，实打实的经济利益,历来都是飞行员们趋之若鹜的职位。

大公司中副驾大把，机长却不算太多，很多副架干了一辈子副手都没机会升上正职,5，60岁了还是副驾的飞行员一抓一大把！

尤其是，这还好歹是越洋航线，哪怕越的是岛海，不是太平洋大西洋，但这也是海，也是国际航班，和岛内的支线航班还有所不同，福利待遇很高，凭什么就給了他？

在待遇方面，原属公司給基本工资，福利待遇则是用人公司給，以岛国的富庶和飞行员这个比较特殊的行业，飞行多少时间是直接和收入挂钩的，就贝海洋的情况来看,未来他的收入水平，副驾的龙航基本工资和岛国的机长福利相比,可能要差上5,6倍之上！

岛国人钱多了没地方放？

而且还有一个很现实的问题，龙航怎么看这件事？如果一年交流期满他回去龙航，是继续当机长呢还是继续当副驾？

如果贝海洋只是一个普普通通的飞行员，运气好赶上了这种事，他可能会犹豫不决，甚至会向龙航飞行部门询问意见；但现在的他已经不是原来的他，别说是机长的福利，就是董事长的福利一一样敢拿！

老子可是开过飞船的人，拿你点钱是看得起你，有什么应该不应该？

所以，毫不犹豫的答应了下来。

河原满意的点点头，他还以为这位年轻的桦国飞行员会患得患失不敢接受呢，没想到这家伙平时的为人处世和他开飞机一样的泼辣大胆。

“那么，1012次航班就拜托了！”

……贝海洋没有急于联系老平田去箱根看房，他很清楚自己现在的重点所在，先得把工作上的问题理顺了，做好了，才能去办他的私事；平田表示理解,对两国人来说，在这方面的习惯比较类似。

伊藤不用说了，老熟人，一起飞过多次，在256航空事故后更是常在一起，没有相处的隔阖。

但一个机组可不只他们两个，还有乘务组，依国情，机型，航线长短而定，像是他们这种4小时左右的中程国际航班，除他们两位驾驶员之外，还有8名乘务人员，就是1012航班的全部。

1012航班早上8点15起飞，中午12点左右到达东海，休息换乘后下午15点起飞，大概19点回到成田机场，就是一天的任务。

这样的飞行会连飞五天，然后休息三天；当然，时间表也不是固定的，总有变化，这是飞行部门统筹安排的事，就不是他们能决定的了。

龙航和全岛空不太一样的是，龙航的驾驶员和乘务组之间不太固定，常常不稳定变化中，这也是贝海洋和姚姐那个乘务组分开后就再也没有共事机会的原因；但全岛空的机组人员就相对比较固定，比如贝海洋接下来要见的乘务组就基本上是他这一年固定的同事，他们休息，乘务组也休息。

正是因为这个原因，就需要尽快熟悉彼此，也是为了方便以后的工作。

岛国空姐，贝海洋早有见闻，不过不是很正规的那种，而是从某些艺术片中，就难免片面和跑偏；其实在岛国社会，虽然艺术片盛行，但在真正的生活中，岛国人终身不嫁不娶的相当多，曾经有过统计，30岁以下还未经人事的女子比例很高，和他们在艺术片中的表现就完全是两个极端。