分工，在这方面贝海洋从不抓着飞机的控制权不放。

近进管制，“确认全岛空dj-1493将在24左目视进场！”

贝海洋，“24左目视进场，全岛空1493.”

当他们靠近地拜机场时，进近航管要求他们加速下降，以避开迎面而来的起飞航班！

“好的，我们将加速降至4千呎，岛航1493。”

贝海洋，“看见左面的跑道了么？”

伊藤回答，“看到了！”

降落前两名飞行员必须就降落跑道达成目视一致，哪怕现在的飞机盲降一点问题都没有，这仍然是个必须要走的程序！

贝海洋，“我们到4千呎了，全岛空1493.”

近进管制，“全岛空1493，请联系地拜塔台133.9，谢谢协助，晚安。”

“晚安。”

贝海洋，“你准备好了么？我要联系塔台了。”

伊藤，“好的，准备就绪。”

……当天的塔台控制员有六名，一名主管，一名许可颁发航管员，四名地面航管员；

许可颁发航管员航管的职责，主要是把电脑做的飞行航线和飞行计划发給飞行员，然后电脑会印出航管条，上面有呼叫代号，飞机种类，飞行航线……许可发給飞行员，航管条交給下面的航管员，由他们互相配合完成飞机的降落。

许可颁发航管员与四名航管员分享飞航资料，两名地面管制航管员负责在登机门与跑道间移动的飞机；两名区域管制员负责起飞与降落的飞机，阿齐兹就是其中一个。

今晚区域管制员阿齐兹负责监督地拜机场两条北方跑道，即24左和24右。他会用航管条追踪离场进场航班。

今天注定是个忙碌的夜晚，忙的不可开交。一连串的命令从他口中传出，然后整个北方两条跑道的飞机都会按照他的指示移动，或起飞，或降落，或待机，或滑行。

“全米航空23滑行至24右跑道就位等候。”

“滑行24右等候，全米航空23.”

……

“246，你还在47等待？”

“是的，我在47等待。”

“好的，下一个该轮到你了。”

……

“斯普林569，滑行至24左跑道等候。”

“收到，等候。”

斯普林569是一架豪华私人小客机，在中棟，这样的私人飞机比比皆是，富豪们不愿意和人挤飞机，宁可独来独往，也給航管员带来了很多额外的负担。

就像现在，飞机上有一位尊贵的乘客，坐拥数千亿的海湾主权基金总裁，太空联合体的创始人，阿卜杜拉先生就和他的几位客人一起坐在飞机上等待起飞。

阿卜杜拉耸耸肩，“地拜的夜晚总是这么繁忙……”

一位客人拍着马-屁，“总有一天会更繁忙，不是飞往世界各地，而是飞向太空！”