其实两架航班说的都是一个意思，就是全力提速，冲出大气层！

这个过程大概在平流层到中间层之间，在50千米高度之下，当普通引擎停止转动后，机师会衡量飞机是否能在精神力量的单独作用下把速度提高到第一宇宙速度，如果能做到，就会成功进入近地轨道；如果不能，就得像am-1314一样，是选择再回平流层累积速度，还是干脆返回？

空管一般不会拒绝他们的要求，除非特殊情况；这只是个例行的飞行通报，告诉航控我要开始了。

&nl-8，你们的上方没有障碍，叠层200千米，范围数千千米内没有其它飞行器！”

“明白，可以冲击近地轨道！”

贝海洋把油门推到底，同时开始发动精神力量，抽取行星能源为飞机增加动力！这个阶段也是飞机动力最强劲的混和动力阶段，能不能冲出大气层，就得看这短短不足百秒的爆发力！

“能否成功加速到第一宇宙速度，一看初速度，二看加速度！

初速度上我们已经比正常的他们快了一点，他们越过臭氧层时在音速以下，而我们却在音速之上，这其中的差别很大！”

贝海洋还有功夫实地教学，这让伊藤很惊讶！现在不应该是全力以赴的运转精神力么？

但他不会阻止，不是因为这样做对他的提高有好处；而是既然机长觉得犹有余力，他就不应该随便怀疑。

贝海洋一笑，“关于加速度，这就取决于我们对精神力量的应用！

这里有个误区，就是精神强度越高，调取的行星能源就越多！

精神力强弱当然是最重要的方面，但不是唯一，还有一点也很重要，那就是怎么使用你的精神力？”

伊藤沉默的点点头，他现在不会插嘴提问，只带一双耳朵，作为副手，他非常清楚自己现在应该做什么，不应该做什么！

“精神力怎么才能发挥最大的作用，这是一个永远没有尽头的课题！所以，1百伦耳的精神力发挥出不逊色于2百伦耳的力量也不是什么新鲜事！

伊藤你如果暂时不能快速提高精神力强度，那么把重心放在对精神力的运用上也不失为一个方向！没有捷径可走，多多练习吧！”

飞机在贝海洋的加速下越飞越快，速度迅速超过了1千米/秒，这样的三倍音速如果放在20千米以下就不可能，因为空气阻力会大到一个不可思议的程度，但在他们现在的高度却很正常！

同时，四台引擎的拉火越来越严重，哪怕这四台引擎都是特制的低密氧气引擎，也不能完全杜绝拉火现象！

随着他们越飞越高，空气密度也在飞快的下降中，这反而給了飞机更好的冲刺环境。

引擎出力越来越低，阻力越来越小，精神力能源疯狂增长……诸多因素作用下，就是决定成败的关键，也是衡量一名机师能力最重要的阶段！

伊藤就这么看着速度表，从1千米/秒，开始变成，2，3，4……6，7千米/秒，他们距离第一宇宙速度速度也越来越近。

&nl-8所处的状态和rb-753差不多，唯一的区别正如贝海洋所说，ol-8钻出臭氧层时的速度在音速之下，这是现在的太空机师圈子里共同认定的一个标准。

真正的标准肯定要在太空漫游的发展中不断的变化改进，没有什么是固定的，但在太空联合体这些年来的不断试飞中，大概的认定范围就是出臭氧层前最好不要让速度超过音速，避免由此引发一系列可能的机体问题。

太空管制站对太空客机的速度没有硬性要求，对看重个人能力的太空漫游来说，机师觉得合适那就ok。

所以戴维斯知道两架航班都处于穿出臭氧层的位置，至于其它的，他并不在