东方快车开始绕月面飞行，贝海洋唯一要做的就是，控制飞机一直处于太阳斜射的位置。

月球上没有大气层，月面直接暴露在宇宙空间。因而月表的温度变化非常剧烈，白天最热时，月表温度可达127℃；夜间最冷时，温度则可降到零下183℃。

骤冷骤热对新人类超能力者来说还可以通过防护罩来平衡，但对庞大的机体来说就很危险；理论上，改装后的飞机装有内部恒温系统，可以承受这样大的温差，但飞机内部几百万个组件能不能在超过3百度的温差中挺住就要打个问号？

他也算是资深的机师，太清楚飞机返回大气层后可能的危险，懂得越多越害怕；之所以一直保持在太阳斜射的位置，就是为了求得一个相对稳定的温度环境，他給自己定了个目标，就在正负50度之间。

不是说就一定不能，而是要尽量避免频繁出入温差过大的区域。

东方快车01变成了一架躲避阳光的飞机，随着月球的自转和围绕地球的公转，把自己永远保持在太阳将要落山的黄昏线上。

在月球上的任何一个地方，一个白天的时间大约相当于地球的14天，黑夜的时间大约也相当于地球的14天。

地球上由于有稠秘的大气层，阳光在穿过大气层时会产生散射和折射，因此在傍晚太阳落山后天色仍有亮光，不会迅速天黑；清晨，太阳还未升起时天空已是蒙蒙亮，然后太阳升起，天光大亮。

月球的白天与黑夜更替则不同，由于月球没有大气层，因此月球的白天与黑夜是迅速转换的，太阳一旦“落山”，月球上瞬间变的漆黑；太阳一旦升起，月面瞬间呈现一片阳光。

漆黑和光明的交界处，就是黄昏线，嗯，可能用黑白线来形容更贴切些。但黄昏线是不断移动的，并不固定；所以当一个人站在一个位置不动的话，周围的环境温度或者升高，或者降低，在14天的过程内经历零下183度和高达127度的峰值变化。

太空漫游时间为什么就一定要定在20天内？就是这个原因。当飞机把出舱乘客放到月面上时，计时开始！14天一个轮回，再次回到黄昏线，就是重新登机的时机。

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在这14天的过程中太空客机不会来接他们，因为他们可能处身在高达百度的高温中，也可能在零下百度的低温中，这样的复杂环境对还远称不上太空穿梭机的改装客机来说就很危险。

本质就是，人类用普通民航客机改装来完成航天飞机的任务，这本身就是权宜之策。

这样的改装飞机有自己的恒温系统，能让机体部件维持稳定，飞机不怕过冷，太空环境温度本来就在零下2百度之下，但它很怕过冷过热的变化，这会給飞机的恒温系统造成沉重的压力，往往事故也因此而发生。

在之前的太空航班中就发生过很多类似的事故，所以对机师而言，他们宁可开着飞机追求恒温，也不会在月面上浪，让机体在近3百度的温差中来回考验飞机的恒温调节。

最好就是围绕黄昏线飞，因为这里的温度最接近机体温度，能让飞机恒温系统出力最小，最省燃料。

地面越来越近了，对到底落在哪里，没有指定的地点，反正就是黄昏线这一圈，但贝海洋还是希望找一个高地，容易收放人，而且有利于信号的传播。

太空飞行可并不是想象的那样简单，一进于太空，无数的问题纷至沓来，如果不是作为新人类超能力者他们已经可以独自处理很多问题，单只这出舱一项就要耗费无数的精力。

贝海洋正在寻找一个相对合适的悬停位置，他在找比较明亮的地方，而不是阴影。

通过望远镜观察月球时，会清楚地看到月球表面的显著特征：有些区域明亮，有些区域暗黑，大