人回来了才知道。”

有了国防部科工委、后勤部、总装备部的大佬们的支持，秦飞团队去乌克兰就不成问题了。

当天晚上，c-910飞机就搭载着秦飞的谈判团队，直接从秦飞的试飞机场出发了。

郑宇成听到说秦飞连夜出发，不有欣慰，“他们做事做事儿效率挺高了嘛。”

汪贵林则一脸抱怨，“反正他们自己又不掏钱，能得到技术，回来就有资金有政绩，自然跑得快，换成谁，谁会不愿意？”

汪贵林还是对事情有些不情愿。

无论如何，最终谈下来了，还是会对他们的资金造成很大压力的。

哪怕从中信银行贷款，也会挤占404项目的经费。

中信银行放贷的资金，很大一部分来源于404的装备销售款。

就连404的项目，不少也都是通过从中信银行贷款运作，要不然，404管理方面又会胡乱折腾

谢凯原本以为秦飞方面的办事效率不会多高，得研究一段时间才会派出谈判团队，对于跟乌克兰方面的谈判一点都不着急。

没想到，第二天下午就接到404的电话通知，说秦飞团队当天晚上就出发，让谢凯他们准备好。

这让谢凯着急了。

秦飞的管理人员接触也不少，平时效率可没有这么高。

现在看到有好处的事儿，跑得比兔子还快。

要是他们知道了自己还没跟乌克兰人关于引进技术进行接触，不知道会怎么想。

白彦军并不理会谢凯的着急，所有的一切都是谢凯自找的，听谢凯抱怨，撇了撇嘴，随后去干自己的事情了。

跟苏联方面谈判进展很快，一些细节的合作谈判进展更快。

苏联方面提出需要上百台五轴加工，中方也没有任何意见，不过双方对加工中心的价格的谈判进展缓慢；四轴方面，苏联为了尽快地形成生产力，快速培养技术人员，同样也要从中方采购不少的数量，这样可以在自己生产之前就形成规模生产能力。

这两种顶级加工设备性能好，价格高，同时因为交易的数量不小，双方在价格方面都不愿意做出太大的让步。

谢凯了解到这些情况，也不着急。

他更着急的是再一次跟季米诺夫那老家伙谈谈安-22的技术引进合作。

季米诺夫同样也希望尽快达成合作。

“既然中方已经动心了，就可以再次跟他们谈了。柳东盛，你确定他们真的是想要引进？”

柳东盛肯定地点头，拍着胸脯保证：“部长，昨天晚上我跟他们的负责人接触过，告诉他们安-22这款战略运输机对于他们有着非常大的好处。制造成本低，技术难度相对小，还能作为民用客机，苏联境内都还有30多架安-22承担民航客运任务……更吸引他们的，其实是发动机技术，d-18t这款发动机，我只是提了一下，并没有明确说出来……”

柳东盛作为一名中国人，还是比较了解中国人想法的，更何况，他跟他外甥两人在合谋呢。

“不说军事用途，仅仅是民航型号，都让他们非常动心……”柳东盛继续解释着。

在中国，民航市场发展非常迅猛，对大飞机的需求量不断增长。目前国人别说坐飞机，连火车都不是容易的事情。

而且国内已经取消乘坐飞机必须要有相应级别跟介绍信这些规定，机票价格降低，民航市场发展将会更快。

飞机运营成本高，购置飞机的成本同样高，票价自然就没有可能低了。

安-22这样的飞机生产成本低、燃油消耗率也低，经济性能更高，作为民航使用，成本肯定会低很多。

即使无法用于民航，用来作航空运