边只要同意，资金一到位，就马上开始全国联动的技术大攻关。

从原材料研发生产单位到机械制造，从理论研究到实验室，从控制技术到总体设计，从压力研究到热力变化研究等一系列上百家单位，都已经做好了准备。

缺乏的就是资金。

“我们的单位不参与？镍基高温合金的技术，国内找不出来比我们技术更好的单位吧？”白彦军皱着眉头问道。

工业部这显然是想要借404的母鸡来下蛋。

404投入的40~60亿资金，都是砸入到基础技术研究中。

如果不是基地材料所研究的镍基高温合金使用寿命无法满足飞机发动机长时间承受高温，不是目前没有发动机可用，基地完全可以等着慢慢研究下去。

“跟中科院金属所合作研究，我们提供目前已经掌握的基础以及资金，他们提供实验室跟研究人员……”郑宇成解释着。

404在之前有不少的基础领域研究，都向国家申请了863计划项目。

其实跟中科院不少研究所都有合作，要不然，靠着404的这点研究人员跟技术积累，那速度，都能让人急死。

原来的研究，其实就为了堵住一些人的嘴，合作也并不是太深入。

这次不同，国家科学院的技术跟404共享，重点实验室对基地的研究团队开放，这对整个404的研究单位来说，绝对是天大的好事。

“这对咱们来说倒是好事。那其他的机械单位呢？咱们自己有着发动机厂！”张志同现在的存在感是越来越强。

404可是整合了好几个涡扇发动机项目，相对来说，国内技术实力，是最强的。

整合的几个项目团队，也是经验比较丰富的。唯独不好的就是原本的涡扇-6跟涡扇-8发动机结构都是不同，团队磨合都没有完全结束。

原因无他，涡扇-6是国内自行设计制造；涡扇-8是测绘仿制JT-3D发动机的民用客机发动机，两者无论是推力还是结构，都有很大的区别。

这就造成了整合技术不容易。

在蓉城的东风动力厂，两款发动机都是在持续研究，为的就是积累技术经验。

“核心机不同于目前国内任何一个发动机项目。并不仅是用于航空发动机，还有发电厂的燃气轮机，军舰用的大功率燃气轮机等……所以，国内航空发动机厂、燃气轮机厂几乎都会参与其中。同时，各部件的试验，需要大量团队来研究，试验！避免再出现涡扇-6研发时候遇到的问题。”谢凯做出了解释。

要是那么容易，就不需要全国所有发动机单位参与到中间来了。

贝斯发动机引进十多年了，到现在依然没有完成国产化工作。

何况这次的发动机要求，推重比在10以上，要求更加苛刻，用途也更广泛。

“大家都说说看法。这事情已经无法拖下去，苏联对我们实行发动机禁运，就连超-7A这种战机，订单完成后都无法继续生产……涡扇-6G的使用寿命不足百小时，根本无法使用……”

现实情况，也就只有白彦军跟郑宇成他们了解。

看起来东风动力厂的技术不错，甚至发动机的生产大量引入了先进的数控设备，材料等领域如果无法突破，达不到长时间承受极限高温的要求，最终这种发动机同样没发使用。

一架战机发动机使用寿命不足百小时，不说成本问题，仅仅是无法满足使用需求，这就不可能获得任何的客户。

空军再有钱，都无法承受战机飞上天几个小时就得进入维修机库，发动机拆下来更换关键核心零部件……

“其实我觉得，工业部这次的提议，是非常不错的。虽然看起来是我们给钱，但是