在科技公司管理层和员工带动下，购买纯电车型一时间成为科技精英们时髦的选择。

不得不说，王铭设计的“华山”系列纯电车型，在科技配置方面完爆其他所有品牌的汽车。

远程操控、自动泊车、高阶辅助驾驶……现阶段能够用得上，而且足够实用的科技配置都给整了上去。

至于自动驾驶，这个车型上并没有的搭载。

并不是王铭手里没有东西，而是现阶段来说，自动驾驶还处于科幻小说里面的东西，拿出来没有任何好处。

真正的自动驾驶，需要软硬件方面的深度融合，软件方面来说，完全可以整出来。

硬件是真的没办法！

自动驾驶算法方面并不复杂，但是如何采集到所需的数据，对采集到的数据进行快速而准确的计算，这些都需要强大的硬件基础作为支撑。

例如车辆的运行状态、外界的各种场景感知，驾驶员状态感知……很多东西都不是现阶段的硬件能够支撑得了的。

如果说车辆上的各种硬件支撑还可以想想办法，采用折中或者替代的方案解决，那么与自动驾驶配套的各种基础硬件，可不是他一家公司，或者是几家企业能够办到的。

现阶段最优解是采用纯视觉方案，这套方案对软件方面的要求比较高，硬件方面只需要几颗高精度的高速摄像头便可以解决。

正好，这方面的硬件是「星辰科技」的强项。当初在设计X-Phone手机时，在小型摄像头、高清摄像头、高速摄像方面，都积累了非常多的技术。

这些技术在智能手机上可能用不上，但在智能驾驶领域，却如鱼得水。

「泰山汽车」这边提出具体的需求之后， 「星辰科技」根据之前的技术储备，进行针对性的优化，只需要很短的时间便拿出了所需的设计方案。

实装之后，配合王铭提供的阉割版高阶智能驾驶程序，实际测试效果非常的棒。

如果不是法规不允许，完全可以在高速、人流较少的地方替代人工驾驶。

「泰山汽车」销售部门在进行宣传的时候，并没有把这个点作为重点宣传。

而是作为一个附赠品给到消费者，相比其他需要研发的内容，王铭直接拿出来的算法程序，几乎没有研发成本，后续只需要在这个基础上进行一定优化便可。

加上整个社会环境，也无法接受无人驾驶的汽车满大街的溜达，还是不要大张旗鼓宣传比较好。

在高油价的背景下，消费者关注最多的无疑是用车成本方面。

纯电车型在这方面天然有优势！

当初在进行产业布局时，为保障企业正常运转，在电力保障方面可是下了苦功夫的！

发电量、用电量指标，年年以30%-50%以上的比例在增长，在去年发电量的指标已经成为第一，超过第二名好远。

相信今年这两项指标还能大幅增长，在这样的背景下，华夏民用电一直处于非常低的水平，纯电车型的如果在家使用附带的充电桩进行充电，每公里使用成本只有几分钱！

如此低的使用成本，吸引了大量的消费者关注。

可惜，高高在上的售价，阻挡了它们的普及，反而是DMI车型成为最优解。

在纯电车型推出前，「泰山汽车」自建充电桩项目也开始展开，这些自建的充电桩，采用的800V的高压充电设备，可以在30-60分钟的时间内，将一辆车充满。

相比附带充电桩仅有几KW的充电效率，充一次电需要10几个小时的时间，自建充电桩无疑在使用体验方面要好很多。

美中不足的地方在于，这些自建的充电桩数量有些少，只有在一些核心商圈、一些人员