用无非是讨价还价，早晚能定下来，现在是独一份卖方市场，哪家公司的车型先上市，哪家就可能取得先机，所以尽管谈判桌上不客气，车企后方都在拼命赶紧度，争取新车型早日上市。

自动驾驶事故责任的承担，目前的方案就是联合保险公司开发新险种，授权费中拿出一部分为每辆车上保险。

这种新险种又需要国家政策法规方面的支持。

自动驾驶的真正实现最终要国家法律法规上的允许，这个流程会走多长时间，也需要各方面的努力。

现实情况就是私人改装自动驾驶的车辆越来越多，自动驾驶通用版测试程序降低了改装的难度，以扩展程序的方式装到车机上面，只要车辆硬件条件符合大部分车辆都能实现改装。

这个程序先在参与测试的车厂内部流行，后来很快流传到社会上，全面流传开来，现在基本上有点技术能力的汽车修理店都能实现改装。

交警一开始发现使用自动驾驶还进行处罚教育，后来发现太多了，根本管不过来，只好开始睁一只眼闭一只眼，只要驾驶位有人，别太明目张胆也就算了。

这种改装的自动驾驶能力受到原车硬件的很大限制，改装的车多了难免碰上死机断电车辆失控造成车祸。

社会上开始有人呼吁全面禁止自动驾驶，这种呼声却起到了反面宣传的效果。

以前不知道的人也知道了，和别人一打听，发现真是太好用了。

一旦用上就停不下来了。

都知道飞机天上出事，基本上就完了，可是并不影响坐飞机的人越来越多。

因为事故率可以低到忽略不计。

几款冷门车型，因为被某汽车大微发文赞扬对自动驾驶匹配度较高，居然销量来一波上涨。

那款行驶途中死机造成自动驾驶失效而引发事故的热销车型，销量瞬间腰斩，厂家不得不宣布对该车型进行全面召回升级。

这种万众期待的情况下，山城汽车率先完成谈判，旗下即将上市的几款车型，全系列预装自动驾驶系统。

消息传出，山城汽车预售量几天时间突破三十万辆，山城汽车不得不加班加点安排生产。

有第一就有第二，申城汽车紧接着完成谈判，许慧云的老东家吉祥汽车，鹏城汽车接二连三达成授权。

十几天时间，国内新上市车型，百分之九十达成授权，原装自动驾驶系统。

自动驾驶时代，真的要到来了。

脑变三月天