脸上浮现满意的笑容。

先不管汽车的零部件搭配和调适问题，单单就外观车型，这款车绝对能够惊艳世人。

也许在他这个经历了后世无数经典车型的人看来，这款车也就一般般，但是放到这个年代，绝对是鹤立鸡群的存在。

要知道，这款劳斯莱斯魅影，即使是放到经典车型层出不穷的十年后，依旧能够脱颖而出独树一格，更不用说是现在了。

“鲁道夫，这款车什么时候能够投入量产？”

看完之后，夏禹问出了关键问题。

鲁道夫·布鲁克自信地说道“回董事长，现在这辆是最初版本，已经能够上路，但是设计组认为还有优化的空间，公司初定这款车于1980年1月1日上市。”

现在已经是1979年8月，离1980年1月1日还有三个多月，再考虑到还要投入量产，实际上时间已经很紧张了。

算一算，如果真的如期上市，那么这款劳斯莱斯魅影的研发生产周期才半年左右，对比一些车短则一年多，长则两三年的研发周期，历时十分地短。

不过夏禹也不意外，如果他给劳斯莱斯汽车公司开了挂，还和正常的程序一样，他都丢不起这个人。

一款汽车的研发过程，外型设计其实很耗时间，而这个难题直接被夏禹搞定。

至于硬件搭配、调适等程序，就得看实际情况了。

劳斯莱斯汽车有限公司作为一家豪车制造商，拥有顶级的汽车实验室，技术储备惊人，这些技术很多都是可以直接拿出来现用的。

这个底蕴优势是普通汽车公司和新公司没办法弥补的，也是夏禹收购劳斯莱斯汽车公司的主要原因之一。

毕竟造车，技术才是根本。

但是一款车想要卖的爆火，车型是强有力的助推器。

这个世界上，懂车的技术控毕竟在少数，颜控从始至终都占据着世界的主流。

大部分行业都是如此！

夏禹向鲁道夫·布鲁克吩咐道“通用生产线必须扩大，生产人员特别是手工技师一定要配齐，尽量不要让产量成为销量的掣肘。”

劳斯莱斯汽车虽然对外一直宣称是纯手工打造，但是实际上并不是真的如此。

这个纯手工打造，是只针对车身之类的钣金件、内饰、以及部分部件的精细化组装。

至于那些机械部件如轮毂、车桥、发动机、变速箱、电子电路、悬挂系统、转向系统、制动系统以及电气线路等，都是机械生产或者化工生产的。

这并不是说欺骗消费者，很多消费者也清楚并理解。

整个行业都是这个情况，像那种任何一个零部件都纯手工打造的，不是不可能存在，但是即使是有，也绝对只是实验室里面的样车，或者大土豪花超高价格单独定制的汽车，面对市场的量产车绝对不可能！

鲁道夫·布鲁克一脸严肃地保证道“董事长放心，我一定不会犯这个错误，现在已经在组建两条新的生产线。”

看完这款劳斯莱斯魅影，夏禹又横穿大半个工厂，走到了另一个设计实验室，里面摆放着一辆宾利的新车型，只不过这款车型并不是后世宾利所拥有的车型。

如果一个后世的汽车专业人士看了，绝对能够认出来，这款车赫然是八十年代经典的雷克萨斯ls400。

这款岛国车，堪称八十年代最经典的车，丰田集团的这款车，标志着岛国汽车制造商在进入欧美市场二十年后的成功转型，不再在廉价产品中打转，而是直接面对欧洲的顶级豪车品牌，并且一炮而红。

这款车不仅火爆欧洲，同时火爆美国，雷克萨斯ls400问世的第一年，就这款单一车型在美国一年的销量，超过了欧洲任何一个豪车品牌在美国的整体销量，这其中就包括宝马和奔驰。