A股筹码？”

他搞不清楚。

他也没能力搞清楚。

华国对于西方而言，是一个神秘的国度，想把手或者钱伸进去，简直比登天还难。

“这轮华国联通，不清楚有没有华国官方人员参与，还是先告知贝莱德和先锋领航的那帮人吧，让他们去进行布局。”劳尔德·贝兰克梵自言自语道。

10天亏损2700多万美元，这种巨额亏损不仅让劳尔德·贝兰克梵感到有些焦虑，摩根士丹利CEO约翰·麦克、花旗银行CEO维克拉姆·潘迪特、汇丰银行CEO迈克尔·纪勤等华尔街头部大佬都知道了港股分公司的亏损，他们和劳尔德·贝兰克梵一样有些许焦虑，不清楚是不是华国高层发现了他们在A股的布局，故而出面敲打警告。

然而劳尔德·贝兰克梵、迈克尔·纪勤、维克拉姆·潘迪特等华尔街大佬不会想到，让他们内心感到不安，隐匿在暗处的“J先生”，他们其实早就见过面，只是当时的宴会，没有人将其放在眼里。

……

而在另一边。

奥马哈市。

伯克希尔·哈撒韦公司总部。

巴菲特看着自己搭档查理·芒格递来的比亚迪资料文件，感到十分困惑：“华国车企？你确定这家企业有投资价值？”

不是他看不起华国车企，主要他在想，如果要投资车企，为什么不选日本的丰田和本田？

哪怕说不投日本的丰田和丰田，投资韩国的现代或者起亚，这不比比亚迪有潜力？

如果巴菲特没记错的话，华国车企之所以走合资模式，最主要的原因就是发动机、变速箱等重要零部件无法自主生产。

投资华国车企，巴菲特想不通，眼神闪烁着迷茫。

“我对比亚迪也不是太了解，但我的朋友李录说，比亚迪的科研团队实力非常强劲，特别是在车载电池领域，我想如果我们有时间的话，可以去趟华国，实地考察一下他们的生产工厂。”

查理·芒格提议。

他之所以执着于比亚迪，主要是因为看走眼过一次。

在2003年，查理·芒格曾公开不看好比亚迪收购秦川汽车，劝其别干傻事。

当时也不仅仅是查理·芒格，是几乎所有人都不看好比亚迪跨界进军汽车整车。

可结果呢？

6年时间过去，比亚迪前三季度总营收达263.6亿元，同比增长39%，其中第三季度单季营收102.56亿元，汽车业务营收占集团总营收的55%，首次超越手机部件及电池业务。

“嗯，正好，我要调研日韩市场，顺带了解下华国市场也好。”巴菲特点头同意。

“哦对了。”

他想到了什么，问道：“那小女孩最近怎么样了？”

巴菲特口中的小女孩，就是张扬送到伯克希尔·哈撒韦深造的许芷若，是目前公司唯二的亚洲人。

“她啊，她估计在捣鼓量化呢，新加坡来的那位量化专家实力不错，程序已经开始跑动盈利。”查理·芒格笑道。

“有天赋吗？”

“中等偏上吧。”

“好，我清楚了。”巴菲特正准备下逐客令，查理·芒格想到了什么，笑道：“伙计有件事情说出来，你肯定会惊讶。”

“什么事情？”

巴菲特有些不解

他获取业内消息的速度远远慢过其他人，很多时候都是查理·芒格告诉巴菲特，巴菲特才知道。

“高盛、摩根士丹利、花旗银行等机构在港岛吃瘪了，听说一只神秘团队百亿港元做空，让它们平均亏损超2700万美元。”查理·芒格笑着分享道。

“哪只票？”巴菲特询