时间一晃而过，很快就进入到了十二月份，根据特斯拉项目组的安排，5号那天，项目组将会进行第一个超级充电站的组装。

早在一号的时候，马华福就已经把这个消息通知给了周飞，所以周飞在安排好了总部的事情之后，在正式组装的头一天下午就抵达了申城。

来到申城后，周飞又在马华福的陪同下，一起视察了一下特斯拉超级工厂的建造情况。

经过这几个月的努力，目前超级工厂的雏形已经初见端倪，整个工厂将会由整车厂以及电池厂两大部分组成，囊括了电动车生产的全部核心过程。

目前工厂内，整车厂以及电池厂的厂房已经建造完毕，工程组正在进一步优化车间里的生产线以及设备的布置情况，预计将会在明年一月份开始铺设生产线。

按照计划，整个超级工厂将会在明年五月份投入使用，而特斯拉的两款车，则会在六月份正式发布。依据目前的情况来看，这一时间点是完全可以做得到的。

“根据周总的要求，工厂内的电池全部采用一体化生产，我们也跟电池组件的供应商谈好了，到时候他们会在零部件的供应配合我们的，采用这样的一体化生产以后，整个电池的成本，将会减少35左右。”

马华福边走边介绍道。

电池的成本是影响电动汽车价格最关键的因素，只要能够把电池的成本控制下来，电动汽车的成本自然也就控制下来了。

“那充电站的合作伙伴呢？”周飞继续问道。

电动汽车的核心在于“电”，围绕“电”这个核心，主要包括两方面，一个是电池，另一个则是充电站了，两者缺一不可。

“目前谈妥的合作伙伴，已经多达18个，包括国内最大的房地产科达置业、运营商移动通信以及好几个品牌酒店，除了这些已经谈好的，我们目前正在接触的，至少还有十家，等这一次充电站组装结束后，下一阶段，我们就计划在全国范围内进行大规模的充电网铺设了。”

马华福迅速的回答道。

“好，做的不错。”周飞满意的点了点头，随后又说道，“明天的充电站组装，全都准备好了吧？”

“都准备好了，到时候市政以及电力部门的人，都会到现场来协助我们的。”马华福点头道。

转了一圈之后，周飞等人便离开了超级工厂，静候明天首个超级充电站的组装。

第二天，也就是12月5号这天，特斯拉的首个超级充电站的组装工作，便在特斯拉总部右侧的停车场上，隆重的拉开了序幕。

此时的停车场一片空地上，摆放着安装充电站所需的各种工具以及设备，包括田宏德等项目组的成员，以及市政、水电等部门的工作人员全都集中在这里，准备进行第一个超级充电站的安装。

根据项目组的设计，每一个充电站将会包含多个充电桩，充电桩的数量，视情况而定从五个到十个不等，但最低是五个。这一次安装的充电站，就包括十个充电桩，能够同时满足十辆特斯拉电动汽车进行充电。

短期内，电动汽车是不可能全面取代传统汽车的，所以充电桩数量不够的问题，随着技术的进步，肯定会得到解决的，飞驰公司现在要做的，就是让电动汽车步入人们的视野当中，总得有人开一个先河的。

地面上，用于安装的充电机、蓄电池、配电系统等装置，已经分门别类地放在那里了，每一个充电桩都会有一个独立的配电系统，整个充电站会有一个总的配电系统，这样其中一个充电桩出现问题，并不会影响另外几个充电桩的使用，除非是总的配电系统出现问题。

除此之外，每个充电桩还配备一个检修装置，会定期对整个充电系统进行检修的，计价系统等这些辅助功能则被集成在同一套装置当中，方便充电站的自我管理。