第二天，无湖政府方面带着申汽考察团的人转了一大圈，考察了无湖的工业区还有汽车零部件产业的发展情况，可以说无湖的基础还是很好的。

当然晚上又是一场很丰盛的晚宴，无湖方面把海陆他们招待得非常好，就为了能够攀上申汽这棵高枝，不然他们想要造车是很难的。

第三天，双方终于开始坐下来谈判了，谈判的地点仍然是在度假村，非常豪华的会议厅内举行的。

虽然双方都表示对合作很有信心，但事实上双方的分歧还是很大的，无湖方面也知道申汽集团现在是有很多选择的，而他们却没有什么选择。

而且申汽集团的sh35模块化汽车平台，更是世界上第一个模块化汽车平台，技术先进，与申汽合作绝对比跟大众合作还要好，而且大众显然不可能跟什么都没有的无湖合作。

现在申汽集团当然不会轻易的答应无湖方面的条件了，肯定要争取更大的利益，毕竟离开了申汽，无湖什么也做不成。

无湖方面希望合资公司的控制权在无湖政府手里面，股份要超过百分之七十，申汽一分钱也不用出，只需要用技术和造车资质就可以换得百分之三十的股份，看起来是很不错的了。

但是申汽集团在海陆的建议下，并不会轻易答应这个条件，因为海陆很清楚，如果一切没有改变，申汽集团奇瑞汽车肯定会甩开申汽的。

当然在那个时空情况有所不同，因为奇瑞惹到了大众和通用，但现在肯定不会有这样的情况，因为奇瑞汽车用的是申汽的模块化汽车平台开发新车，不是用大众的了。

无湖方面的想法很清楚，也就是挂靠申汽获得造车资质，同时用申汽的技术来开发第一款新车，以后自己的技术实力有了之后，就可以单干了，而且拥有绝对控制权，申汽也无法干预合资公司的经营。

不过申汽集团现在的想法不同，信心满满的周强可是想要把合资公司变成申汽真正的子公司，最后的底线是双方各占百分之五十的股份，这样申汽也有办法控制合资公司。

海陆深知自己开发的模块化汽车平台有多先进，对申汽来说，对以后所有申汽的合作方来说，有多重要。

有了这个平台就可以开发出世界一流的新车，而且这将形成一个技术标准。

奇瑞汽车以后在申汽的领导下，肯定会发展得更好，这对整个种花家汽车工业来说，绝对是一件好奇。

从此奇瑞汽车也不会再走山寨的路线，虽然它后来确实也摆脱了山寨，开始走正向研发之路，但是比起国外还是有较大的差距。

第一天的谈判，双方谈了一整天也没有达成一致，于是双方只能搁置争议，休整之后再谈了。

晚上的宴席照常还是很不错，而且高美女照顾得非常到位。

在无湖方面看来，他们绝不能为申汽做嫁衣，把合资公司的控制权拱手相让，这样的话合资公司对无湖来说，就意义不大了，那只是申汽的子公司。

所以他们并没有让步，而且这可是省里的一号项目，必须要省里面同意才行。

就在当天晚上，微省的领导们也没有休息，连夜开会研究谈判对策，以便第二天好继续谈判。

现在申汽给出的条件是，申汽可以出技术帮无湖造车，而且投资建设现代化的流水线，申汽也会出技术，相当于无湖只需要出地，出大部分的钱就行了，但是申汽要百分之五十五的股份。

微省的领导们当然不会轻易的答应了，因为这是一个重大的战略决策。

最多只能让申汽拿到百分之四十九的股份，这是底线。

所以接下来，第二天谈判又开始了。

海陆也有思想准备，要想达成一致并不是一轮两轮谈判就能写到下来的，甚至有可能很漫长。

申汽并不会着急，急