经过几年的奋斗，种花家航空人终于完成了太行发动机技术验证机的研制工作，去年经过试飞验证，今年正式进入型号工程研制阶段。

海陆的兴华汽车系统公司为太行发动机的先进轴承，在试验中表现非常好，为太行发动机验证机的成功，做出了很大的贡献。

所以进入型号研制阶段后，海陆也深度的参与了太行发动机的工程研制工作。

一型航空发动机，最重要的就是核心机，经过航空人的奋斗，太行工程型号的核心机，很快完成了试制工作，马上就要进行点火试车的试验了。

海陆也接到了通知，要见证这个伟大的历史时刻，这让海陆兴奋得好几天没有睡着。

因为太行发动机，对种花家来说太重要了，它不仅是歼十战斗机的目标动力，也是未来国产双发重型机的动力，更有可能是未来的隐身四代机原型机试飞的动力装置。

不仅如此，在太行发动机的核心机基础上，还可以派生出很多种型号的发动机，比如说燃气轮机，大涵道比涡扇发动机，无加力的军用涡扇发动机，甚至是涡轴发动机，涡桨发动机等等。

所以这台发动机，特别是它的核心机对整个航空发动机工业的发展，意义重大，上级也非常关注太行发动机的进展。

现在海陆才知道，其实太行发动机核心机，并非是完全照抄三姨夫发动机，或者是鹰酱的f100发动机，cf56发动机核心机，而是在以前失败的涡扇六发动机基础上，参考了这些国外发动机核心机设计出来的。

核心机点火，是一项非常重要的工作，也是一个关键节点。

六二四所，位于川北，海陆和宋老他们一起来到了这里，因为今天是太行发动机核心机点火的关键时刻。

因为它是十号工程的配套发动机，所以宋老也非常关心它的进展。

一台涡扇发动机研制成功，没有十几二十年的时间是不可能的，现在太行发动机也只是刚刚开始而已，前面的预研只是打基础，进入工程研制阶段才算正式开始。

核心机，则是一台航空发动机最关键的部分，核心机包括了高压压气机、燃烧室、涡轮三个主要部件及有关附件组成的发动机核心部分。

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甚至可以说一台核心机的性能，决定了它派生出来的航空发动机的大部分性能，而核心机成功了，那么离整个发动机的研制成功也就为期不远了。

可以说核心机的研制，占到了整个发动机研制工作量的百分之六七十，甚至更多，所以如果这台核心机试车成功，并且顺利通过考核，那么就可以进入下一阶段了。

看起来一切都非常顺利，不过海陆知道，太行要成功并不容易，在他的记忆中，太行发动机，离成功还远得很，后来在试验中出现了很多问题，比如说发动机喷零部件的严重问题。

海陆和宋老他们来的时候，试车的准备工作已经就绪了。

今天来到试车现场的领导可不少，为此太行发动机总师张建国做好了充分的准备工作，首先是向领导们介绍了太行发动机的研制情况，领导们对太行发动机的研制工作表示满意，一位领导还作出了指示，张总师接着便下达了试车指令。

试车间里气氛相当的紧张，因为大家都非常担心，太行发动机核心机能不能行。

包括张总师自己也是如此，虽然表面上还好，但他内心其实是非常紧张的。

一旦太发动机核心机试车失败，那对整个项目影响非常大，张总师曾经参与过涡扇六发动机的研制工作，深知一台大推力涡扇发动机，要研制成功有多难。

涡扇六发动机，立项于六十年代，其实它的指标，比太行发动机还要高，加力推力设计指标达到十二点