第一百二十八章 发展大涵道比涡扇发动机(求订)(1 / 2)

汽车崛起 流浪的肘子 2314 字 2020-12-22

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虽然只是核心机首次试车成功,但是意义却是非常重大的,因为核心机如果成功了,那原型机成功也就不远了。

很快喜报就到了上头,大家都非常的兴奋和激动,太行发动机可以说是种花家航空工业未来最重要的一台发动机了,有了它才会有第三代国产战斗机的大量生产装备,才会有一系列派生发动机的出现,从而推动整个航空工业和国防工业的发展。

在太行发动机核心机基础上,可以设计出大涵道比的涡扇发动机,它不仅可以作为未来的商用客机动力,也可以作为未来的军用大型运输机的动力,还可以设计出燃气轮机来。

所以它的意义才会这么重大,试车成功后,大家开了一个总结会,在会上海陆还发了言,并且提了一些重要的建议。

其中最重要的一条就是在太行发动机核心机基础上,发展自己的民用大涵道比涡扇发动机和军用大涵道比涡扇发动机,为国产大飞机强大的动力。

海陆提到了波音737客机使用的cf56涡扇发动机,它的推力范围达到八吨到十六吨,应用非常的广,其实它和鹰酱的f110,f101和cf6这几款航空发动机,都是同一台核心机发展出来的。

cf56发动机,也是太行发动机设计的参考对象之一,所以在这个基础上,当然可以搞出大涵道比涡扇发动机,推力也可以达到十五吨没有问题,满足一百五十座级干线客机,和二百吨级的大型军用运输机,完全可以做到。

海陆提出来的建议,得到了军方和航空工业总公司领导们的高度重视,这也是大家都想看到的,只是要发展出这些先进的航空发动机,还需要加大投入才行。

海陆推动种花家汽车工业,实现了跨越式的发展,现在军方和航空工业的领导们也在想,海陆或许也能帮助航空工业实现跨越式的发展呢!毕竟太行发动机核心机首次试车这么成功,海陆的先进航发轴承也功不可没,非常的关键。

而且海陆提出来的建议,可不是纸上谈兵,泛泛而谈,而是非常实际可行的,甚至还有一些技术上的细节,海陆都提出了自己的看法,得到了航发专家们的高度认可。

毕竟海陆是穿越者,所以他知道一些另一个时空种花家民用涡扇发动机的东西,长江系列发动机和c919客机就是在申海造的,海陆知道一些细节。

当然太行发动机核心机派生出来的大涵道比涡扇发动机,也只能满足一百五十座到二百座级的干线客机,以及二百吨级的大型运输机动力需要。

如果种花家将来要造c929这种三百座级远程宽体客机,以及三百吨级的战略运输机,那就要发展更大流量的核心机,才可以打造出更大推力的更先进的大涵道比涡扇发动机。

因为c929这样的宽体客机,只安装两台发动机,所以单台发动机的推力要达到三十吨以上才行,另外像三百吨级的战略运输机,安装四台发动机,也需要单台推力在二十吨以上才够。

最典型的例子就是c17环球霸王战略运输机,最大起飞重量二百八十五吨,采用了四台推力为二十吨的涡扇发动机。

波音787客机,新一代宽体远程客机,采用两台nx或者是罗罗的湍达1000大涵道比涡扇发动机,这两种发动机,推力都在三十吨以上。

大飞机,可是几代航空人的梦想,也是种花家人的梦想。

运十客机,可是航空人心中的痛,因为运十客机,在几年前下马,非常可惜,但是种花家航空人并没有放弃造大客机的梦想。

当然大型军用运输机,对种花家空军来说,就更加的需要了,因为现在种花家空军,仅有少量几架引进的伊尔七六大型军用运输机。

这批伊尔七六运输机