&nl-8竖起机身，在一机舱袋鼠人快乐的大喊大叫中风驰电掣！

坐在机舱里的人们，就只能通过椅背来感受飞机强劲的推力！这股力量是如此的强大，把他们死死压在座椅中不得动弹，哪怕这时没有安全带束缚也休想站起来！

袋鼠人喜欢运动，喜欢刺激，所以哪怕在这样激烈的加速中也少有惊慌失措的，他们很享受这个过程，并理所当然的认为ol-8必然会冲进太空！

他们的认知是感性的，就只能通过椅背来感觉，但感觉不一定准确，真正准确的就只有仪表！

高度已经来到了40千米，距离中间层只有不到10千米的高度，因为不是垂直飞而是斜向飞，所以还有几十秒的时间。

到了这样的高度，四台引擎随时随地都可能因为缺氧而熄火！到时就只能依靠机师的精神力；如果到了现在仍然没有达到一定的速度的话，超越第一宇宙速度速度就很难了。

按照基-地教官们的经验，在50千米下的平流层结束时，理论上飞机的速度应该达到无限接近第一宇宙速度速度，只有这样，在进入中间层后才会依靠空气几乎绝迹来达到第一宇宙速度的关卡！

但他们现在显然做不到这一点，或者说，在做到和做不到之间来回徘徊！

已经快到50千米高了，速度却还没达到7千米/秒！这让弗里克的心一直在纠结，也不知道应不应该提醒戴维斯？

正常起飞有个决断速度，太空漫游也有决断速度，只不过不是拉机头，而是冲太空！

戴维斯同样清楚这一点！他现在的精神力量已经处于一种超频发挥的阶段，并不能持久！一旦后力不继，又没有了四台引擎的动力，飞机在这样的高空那就是一个大铁疙瘩！

首发尽在

没有翼效，不存在滑行的可能，精神力再跟不上……

必须承认，这一次基地培训出来的三个新人经历的飞行还太少！如果是老手，都不用达到这个阶段就能做出准确的判断，提前决定自己的操作！

起飞最危险的阶段就在四台引擎熄灭后！这时的精神力如果能顶住还好说，如果顶不住……

关键在于引擎在某个高度熄灭，并不代表就一定能在这个高度重启！这其中是有落差的！重启所要求的条件往往比熄灭更严苛！

如果他们在45千米处引擎熄灭，最快也就只能在跌回35千米处才有可能启动成功，还是可能，不是必然！

那么，这十来千米的落差又没有舵效可以滑行，早就不知道跌成什么乱七八糟的姿态，尾旋倒栽葱翻跟头，在速度的加持下就算能启动引擎又怎么可能改得回来？

他现在的状态就是已经来到了最后的决断关口！不能再犹豫不决了！

他理智仍然在！知道失败的可能要高于成功！就在他准备放弃时，公共频道突然传来了一个声音，那个可恶的桦国人的声音。

“东海航控，这里是rb-753，我们马上就要进入中间层，请准备卫星监视，随时指引航线！”

太空航管对空天飞机的监视是两套系统，在平流层以下，也就是50千米以下，航管中心是通过地面雷达来监视飞机；但如果到了50千米以上，地面雷达的照射就非常吃力，云层阻隔失真，距离太远信号衰减，那就只能用另一套系统，卫星监视系统。

这也就是为什么太空航控只能由米国和桦国来担当的原因，因为只有这两个国家才有最完备的卫星布置！

贝海洋这个时候通知东太航管，意思就是：我要上中间层了，你们得换卫星来照射我，同时指引我避开前面可能出现的卫星！

对他来说，这不过是太空指引中必不可少的一环，但这个时间点比较巧合，就出现在戴维斯